소방 및 재난 대응
갇혔나? "우리는 해내지 못했다"
북해 연안에서는 다기능성이 요구된다. 스피케루그 자원봉사 소방대는 두 대의 Unimog U 5023(탱크 소방차 TLF-2000 및 장비물류차 GW-L)을 통해 현장 유연성과 극한 상황에서의 신뢰할 수 있는 운용성을 추구한다. 롤 컨테이너 시스템 덕분에 이 지자체의 다목적 차량은 앞으로 많은 비용을 절감할 수 있다.
스피케루오그 자원 소방대의 Unimog들이 진압과 물류 업무를 완벽히 소화합니다.
낙원의 이면
낭만적인 사구 풍경, 전원적인 해변, 거의 끝없이 펼쳐진 염습지. 북해의 섬 Spiekeroog는 갯벌 한가운데에 있는 작은 낙원이다. 인구 800명인 공동체는 모터를 이용한 개인 교통을 금지했다. 이곳은 자연이 지배한다. 이곳은 고요하다. 하지만 항상 그런 것은 아니다.
광범위한 화재, 홍수, 해상 구조, 대피: 이러한 사건들이 18.25 km² 크기의 섬이 가진 불안한 면모를 만든다. 그림 같은 풍경을 보기 위해 Spiekeroog를 찾는 관광객들에게는 이것이 대부분 숨겨져 있지만, 섬 주민이자 자원봉사 소방대원들에게는 그렇지 않다.
그러나 북쪽에서는 이런 극한 상황을 어떻게 대처해야 하는지 정확히 알고 있다. 수십 년째 신뢰받는 소방 지원 파트너: Unimog.
"오직 Unimog만이 될 수 있었다.
처음부터 분명했다."
세대 교체: '하이데탱커' Unimog 1300 L이 후계자인 Unimog U 5023 옆에 서 있다.
Unimog, 1980년부터.
활동 중인 44명의 대원과 청소년 소방대원 18명은 총 네 대의 차량을 이용할 수 있다. 그중 두 대는 Unimog U 5023로, 2,000리터 물탱크 소방차(TLF-2000) 한 대와 더블 캐빈을 갖춘 장비물류 차량(GW-L) 한 대다.
“Unimog는 항상 소방대와 함께해왔다”고 스피에케루그의 지역 소방서장 클라스 바렌스키는 말한다. 오래된 'Heidetanker'인 Unimog U 1300 L은 1980년대부터 스피에케루그에서 활동해 왔으며 사실 2007년에 이미 퇴역할 예정이었다. 그러나 팀 전체는 고령까지 훌륭한 임무를 수행해온 이 노장을 포기하기 어려워했다. 결국 2024년 5월, 'Heidetanker'는 Unimog U 5023을 기반으로 한 새 GW-L에게 자리를 내주었다.
제트스키를 싣은 물류의 기적.
신규 도입의 이유는 소방 수요 계획에 기록되어 있다: “두 대의 "Rescue Watercraft"를 빠르고 안전하게 물에 투입하는 데 어려움이 없는 차량만이 고려 대상이 될 수 있다.” "Rescue Watercraft", 즉 비전문가들이 부르는 이름으로는 제트스키. Spiekeroog에서는 그것들을 프리다와 발터라고 부른다.
“우리는 가끔씩 필요합니다,” 마을 소방대장이 전했다. “예를 들어 카이트서퍼가 표류하거나, 작은 요트(세일링 보트)가 전복되거나, 갯벌 산책 중 어두워져 사람들이 길을 잃었을 때.” Unimog를 이용하면 조종사는 지체 없이 출동할 수 있다고 한다. “정말 잘 됩니다. 심한 파도 속에서도요.”
북부 지역의 소방관들 관점에서는 최대 1.2m의 도섭 깊이를 제공하고, 약 3,500kg의 적재중량으로 모래 지반에서 문제없이 주행하면서도 작전 중 높은 유연성을 유지할 수 있는 차량은 거의 없었다. “오직 Unimog만이 될 수 있었다,”라고 Claas Warenski는 말한다. “처음부터 분명했다.”
즉시 투입 가능: Spiekeroog에서 Unimog의 도섭 깊이는 결정적인 이점을 제공합니다.
모든 것이 통제되고 있습니다.
“여기는 발트해처럼 그냥 물가로 차를 몰고 갈 수 없다.”라고 대리 소방서장 Kai Kröger가 설명한다. “조수간만의 차 때문에 이곳의 지반은 매일 달라진다. 때로는 조수로가, 때로는 물길이, 때로는 웅덩이가 생긴다.” 이에 도움이 되는 것은 잘 훈련된 장비 조작자들과 믿을 수 있는 기술이다.
Unimog에 장착된 타이어 압력 조절 장치 TireControl plus는 버튼만 누르면 몇 초 만에 다양한 지면에 맞춰 압력을 조절할 수 있다. 이를 위해 ‘도로’, ‘모래’ 또는 ‘오프로드’의 세 가지 모드가 제공된다. 또는 압력을 수동으로 조절할 수도 있다. 바로 그 이유로 Spiekeroog 소방대는 GW-L을 현지 상황에 맞춰 2,6 bar로 최적으로 설정했다. 자동에서 수동으로 전환할 수 있는 변속기도 마찬가지로 적용되어 개인별 운용 여지를 넓혀준다. 부분적으로 단단하고 부분적으로 부드러운 섬 지반에 순식간에 대응하기 위해서다. “우리는 이걸로 해변에서 요정처럼 가볍게 다닌다.”라고 Claas Warenski가 농담한다.
GW-L이 Spiekeroog의 좁은 도로에서 꽤 커 보일지라도, 이 사륜구동 만능 차량은 그만한 가치가 있다. “우리는 그것을 일부러 진흙에 빠뜨려 멈추게 해보려고 시도했다.”라고 소방서장은 Unimog 총대리점 Schelling Nutzfahrzeuge의 시범에서 전했다. “하지만 성공하지 못했다.”
모듈식 구조를 통한 다기능성.
Unimog는 무엇보다 Eggers Fahrzeugbau의 개조와 모듈식 구조 덕분에 돋보입니다. 이는 몇 초가 승부를 가르는 긴급 상황에서 완벽한 파트너로 만들어 줍니다.
GW-L은 기본적으로 네 개의 컨테이너를 갖추고 있습니다: 수상 구조용 컨테이너 1개, 호흡보호용 1개, 체인톱(Kettensäge), 커터·스프레더(Schere-Spreizer), Akku-Flex, 엔진 컷오프 그라인더(Motortrennschleifer) 등 장비를 갖춘 기술 구조(TH) 모듈 1개, 그리고 보호복을 포함한 다목적 윈치(Mehrzweckzug) 모듈 1개입니다. 또한 승무원실에는 7명이 탑승할 수 있습니다.
출동 유형에 따라 고정형 컨테이너는 다른 것으로 교체될 수 있습니다. 자원봉사 소방대가 사용할 수 있는 모듈로는 휴대용 펌프(Tragkraftspritze)와 집수용 탱크가 포함된 펌프 모듈, 소독 및 제염을 위한 위생 모듈, 유류 유출 대응 모듈, 그리고 500 m B-호스가 장착된 호스 릴 컨테이너가 있습니다.
생명을 구하고 비용을 절감하십시오.
Unimog에는 컨테이너 두 개를 더 실을 공간도 있습니다. 하지만 이 공간은 해변에서의 구급 활동을 위해 비워 둔다고 부소방대장 Kai Kröger는 설명합니다. 또한 Unimog에는 수직 리프트, 테일리프트, 출입문과 계단이 갖춰져 있습니다. “이것들은 심폐소생술이나 구조·인양 작전에서 생사(生死)를 좌우할 수 있는 기능들입니다.”
모듈식 구성은 장기적으로도 이득입니다. “새로운 임무 영역이 추가되거나 규정이 시행되면 우리는 간단히 롤 컨테이너를 조정하면 됩니다.”라고 Kai Kröger는 설명합니다. “그리고 이것은 앞으로도 지자체의 비용을 절감해 줄 것입니다.”
참고로 지자체 쪽은 처음에 동료들이 새 차량에 붙여준 이름—지금은 앞유리 위에 걸려 있는—“Strandschwein” 때문에 다소 난처해했다고 합니다. 하지만 한편으로는 Usedom의 동료들에게도 “Wildsau”가 있고, 다른 한편으로는 “Strandschwein”이 이제는 충분히 공로를 쌓아 누구도 그 비공식적 이름을 문제삼지 않을 정도가 되었습니다.
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