استخدام الرافعات بدلاً من القوة العضلية.

غالبًا ما تكون شاحنات جمع النفايات في الطريق خلال ساعات الذروة، وغالبًا ما تضطر على مساراتها للمناورة عبر طرق ضيقة ومكتظة بالسيارات المتوقفة. كما يضاف إلى ذلك، خصوصًا في مدن الدراجات مثل فرايبورغ، مستخدمون آخرون للطريق يجب على السائق مراقبتهم في جميع الظروف.

لضمان مستوى عالٍ من السلامة في حركة المرور داخل المدينة، تعتمد ASF منذ سنوات عديدة على Econic. وفي الوقت الحاضر تُنجز جميع مهام الجمع بصورة أساسية باستخدام Econic. أكثر من 35 من Special Trucks التابعة لـ Mercedes-Benz متاحة لذلك في الأسطول. من بينها: شاحنة ذات أربع محاور مُجهزة خصيصًا لتفريغ الحاويات الأرضية الجديدة.

بالنسبة لمايكل بروجلين، المدير التنفيذي لشركة ASF، يُعد Econic في المدينة الخيار الأول من حيث السلامة: «لا سيما بفضل كابينة القيادة المنخفضة، فإن الرؤية المحيطية من Econic أفضل بكثير من الشاحنة التقليدية.» إلى جانب الزجاج الأمامي الواسع وباب الطي على جانب الراكب، يتمتع السائق برؤية مباشرة لمجريات حركة المرور. كما تكمل كابينة DirectVision في Econic أنظمة مساعدة السلامة الحديثة مثل نظام كاميرا الزاوية الميتة ومساعد الانعطاف بالإضافة إلى نظام الفرملة الطارئة Active Brake Assist.

Active Brake Assist 6 لـ Econic.

تُركّب حاويات تحت الأرض للنفايات المتبقية والنفايات العضوية ونفايات الورق وGelber Sack في فرايبورغ في العديد من مشاريع البناء الجديدة. خصوصًا في المجمعات السكنية الأكبر مثل مساكن الطلاب، يعود هذا الاستثمار بالنفع سريعًا. فبفضل التخزين تحت الأرض يتم توفير مساحة كبيرة. كما يتأثر المظهر الحضري إيجابيًا وتصبح الروائح المزعجة من الماضي. مما يستفيد منه السكان أيضًا: في يوم التفريغ لم يعد من الضروري تجهيز حاوية قمامة بعد الآن، وأصبحت عملية التخلص ممكنة أخيرًا دون عوائق.

بعد مرحلة اختبار، تعتمد ASF بشكل خاص في الحي الشاب نسبيًا ديتنباخ على الحاويات تحت الأرض. يمكن تفريغها بواسطة Econic وبطاقم مكوَّن من شخص واحد. وبفضل التحميل بواسطة رافعة، يُلغى عن موظفي ASF العمل البدني الذي غالبًا ما يكون متطلبًا في عملية التفريغ التقليدية بالحاويات ذات العجلات. كما يمكن تخطيط مسارات التفريغ بشكل أفضل، لأن الحاويات ترسل مستوى امتلائها عبر مستشعر، مما يجعل التفريغ حسب الحاجة ممكنًا. هذا تخفيف واضح على الموظفين البلديين.

تم تزويد Econic الخاص بـ ASF بأربع محاور ووزن إجمالي مسموح به يبلغ 32 طنًا لتمكين حمولة عالية. ولكي تظل المركبة قابلة للمناورة، فهي تتمتع بقاعدة عجلات بطول 3,750 مم ومحور خلفي قابل للتوجيه. وفي تعاون وثيق بين شركاء التركيب والاستشارة الفنية في Daimler Trucks، تم تحسين وتكييف الشاسيه بواسطة وحدة تطوير المركبات المتخصصة شاحنات مصممة خصيصًا (CTT) لتلبية الاحتياجات الفردية للعميل.

خلف مقصورة السائق قامت شركة S-Tech GmbH بتركيب رافعة لتفريغ الحاويات تحت الأرض. تُعد رافعة Palfinger Epsilon 180 من أكبر الرافعات في فئتها، ويمكنها عند مدى يصل إلى 9 م رفع أحمال تصل إلى 1,830 كجم. يتحكم السائق بها بالكامل عن بُعد عبر جهاز تحكم لاسلكي. والفكرة الذكية: يمكن طي ذراع الرافعة إلى وضعية تثبيت تتيح قطع مسافات قصيرة بين محطات التفريغ دون الحاجة إلى طي الرافعة بأكملها.

في الرافعة مُدمَج جهاز لتفريغ الحاويات ونظام وزن للرافعة من شركة Moba. يُستخدم هذا في المقام الأول لدى العملاء التجاريين الذين تُحتسب تكلفة التخلص من نفاياتهم على أساس الوزن. يقيس النظام وزن الحاوية الممتلئة قبل التحميل ثم يقيسها مرة أخرى عندما تكون فارغة. الفرق هو الوزن الذي يتعين دفعه مقابل النفايات. تحكم الميزان مدمج في مقصورة السائق، والذي يقوم أيضًا فورًا بطباعة إيصال ورقي للعميل في الموقع.

تنتهي النفايات أخيرًا بمساعدة قمع قابل للطي عبر آلية تحميل في جسم حاوية الضغط الذي نفذته الشركة النمساوية Stummer. يتسع حتى 19 m³ ويحتوي على نظام ضغط هيدروليكي بدرجة تكثيف تبلغ 5:1. مساحة كافية لجمع كميات كبيرة من النفايات في المدينة أو على امتداد مواقف الطريق السريع على الطريق A 5. يتم تفريغ النفايات، كما هو الحال في شاحنات النفايات القياسية، عبر التفريغ الخلفي.

يحاول كل سائق في حركة المرور داخل المدينة تجنّب أمر واحد قبل كل شيء: القيادة إلى الخلف. ومع ذلك، في رحلات جمع النفايات تظهر مرارًا وتكرارًا مواقف تستلزم مناورة خلفية. ولضمان تلبية معايير السلامة العالية لدى AFS حتى في هذه الحالات، فإن Econic مزوّد بنظام مراقبة المساحة الخلفية الذي ركّب لاحقًا من قبل شركة ViSy.

تنتج عدة كاميرات مُركّبة في الجزء الخلفي صورة ثلاثية الأبعاد للمنطقة خلف المركبة. يمكن للنظام اكتشاف الأشخاص والأجسام في منطقة الخطر وتنبيه السائق صوتيًا وبصريًا عند اقتراب خطر تصادم. ويمكن لوظيفة الإيقاف الطارئ أن تتدخل في ديناميكيات سير المركبة كطبقة حماية إضافية كملاذ أخير.

بهذا لا يتم في فرايبورغ التخلص من النفايات تحت الأرض بطريقة مبتكرة فحسب، بل يُقدَّم أيضًا إسهام كبير في سلامة جميع مستخدمي الطريق. لقد أثبت Econic جدارته مرارًا وتكرارًا. ويقف المدير التنفيذي مايكل بروغلين على يقين من أن الاعتماد على Econic سيستمر أيضًا في خدمات جمع النفايات البلدية في فرايبورغ.