البلدية والتخلص من النفايات
حوّل القديم إلى شاحنة
ماذا لو كانت مركبة جمع النفايات مصنوعة من نفس المواد التي يتخلص منها الآخرون؟ تجسّد Daimler Truck هذه الفكرة. بمركبة المفهوم reECONIC1 – المطورة بالاشتراك مع 32 شريكًا – تُظهر الشركة أنّه يمكن نظريًا استبدال ما يصل إلى 80% من المواد الأساسية المنتَجة تقليديًا بمواد معاد تدويرها. وهذا يوفر في إنتاج المركبات ما يصل إلى 41% من مكافئات CO₂. ويبرهن أيضًا أن الاقتصاد الدائري الحقيقي في صناعة المركبات التجارية لم يعد حلمًا بعيدًا.
من شبكة الصيد إلى مقصورة السائق
الاقتصاد الدائري على الطريق: eEconic كـ reECONIC معاد تصوره
أغطية مقاعد مصنوعة من شباك صيد قديمة ونفايات السجاد. لوحة عدادات مصنوعة من بلاستيك قائم على اللجنين — منتج ثانوي لصناعة الورق. يبدو هذا غير اعتيادي. وهو كذلك. وهذا بالضبط ما يجعل reECONIC مميزًا.
- 1
- 2
- ٣
- ٤
تعتمد شاحنة جمع النفايات الكهربائية العاملة بالبطارية على eEconic من Mercedes-Benz Special Trucks. وهي مزوَّدة بهيكل FAUN reNew VARIOPRESS – الذي يتكوّن أيضًا إلى حد كبير من مواد معاد تدويرها. لا يكتفي reECONIC بتقديم تقنية دفع مستدامة فحسب؛ بل يحتوي أيضًا على مواد لها تاريخ حقيقي. مواد كان العالم يعرفها بالفعل.
«من ناحية، نقوم بإزالة الكربون من منتجاتنا بشكل حازم. ومن ناحية أخرى، تساهم عمليات الإنتاج والتوريد المتوافقة مع المناخ والمقتصِدة في الموارد مساهمة جوهرية»، يقول Achim Puchert، CEO، Mercedes-Benz Trucks.
„من خلال reEconic نُظهر طريقًا ملموسًا نحو سلسلة قيمة أكثر استدامة في إنتاج المركبات.“
33 شريكًا، فكرة كبيرة
خلف reECONIC تقف تحالف واسع وغير معتاد. اجتمعت 33 شركة معًا. هدفهم المشترك: إظهار أن الاقتصاد الدائري في صناعة المركبات قابل للتطبيق. أبرز الشركاء إلى جانب Daimler Truck هم متخصص مركبات جمع النفايات FAUN Umwelttechnik، شركة إعادة التدوير TSR Group، وREMONDIS للاختبار الميداني المرتقب.
ما يجعل هذه المركبة ذات دلالة رمزية قوية: يجمع reECONIC نفايات تُحوَّل إلى عمليات إعادة التدوير، وفي الوقت نفسه هو نفسه مصنوع من مواد معاد تدويرها. قلما توجد مركبة أخرى تستطيع أن تجسد رسالتها بوضوح أكبر.
«بادرنا بهذا المشروع لأن الدوائر المغلقة لا تتشكل إلا إذا تم التفكير بها وتنفيذها بشكل مشترك عبر سلسلة القيمة بأكملها.»
ما تقوله الأرقام.
تتكامل النظرية والتطبيق بشكل وثيق في reECONIC. أكمل فريق المشروع الأجزاء المركبة فعليًا عبر حسابات تقديرية وتنبؤات. النتيجة: نظريًا يمكن استبدال ما يصل إلى 80% من مجموعات المواد الرئيسية — الفولاذ، والألمنيوم، والزجاج، والبلاستيك — بمواد معاد تدويرها ومواد حيوية المصدر.2 وهذا يعادل ما يصل إلى 5,2 من أصل 6,5 طنًا في هذه المجموعات من المواد.3
- 1
- 2
- ٣
في الإنتاج يمكن نظريًا توفير ما يصل إلى 41 % من مكافئات CO₂. وقد فحصت TÜV SÜD هذه القيم والمنهجية وأكدتها.
„مع شركائنا الأوروبيين قمنا بعمل رائد في مجال إعادة تدوير المواد واستخدام المواد الطبيعية", يقول رولاند دولد، قائد مشروع reECONIC في Mercedes-Benz Trucks. „حتى بعد انتهاء فترة الاستخدام يمكن إعادة تحويل العديد من المكونات إلى موادها الأصلية وإعادة استخدامها – هذا هو الاقتصاد الدائري في أنقى صوره."
الهيكل هو الذي يجعلها كاملة.
ينتمي إلى المركبة هيكل FAUN reNew VARIOPRESS. وهنا أيضًا يتجلى التزام واضح بمنطق الاقتصاد الدائري. من الناحية النظرية، يمكن أن يتكوّن ما يصل إلى 88٪ من وزن الهيكل من مواد معاد تدويرها. تتكون الرفارف بنسبة 92٪ من بلاستيك معاد التدوير. ويصل حامل عناصر التحكم إلى نسبة مواد معاد تدويرها تبلغ 99٪.
«الاستدامة ليست موضة، بل موقف»، يقول Malte Sonnenburg، الرئيس التنفيذي لـ FAUN Group. «مع FAUN reNew VARIOPRESS نثبت أن المسؤولية والجدوى الاقتصادية متوافقان – وأن اقتصاد الدورة في صناعة المركبات يمكن أن يتحقق كواقع.»
العودة إلى التدوير
ينبغي أن يكون من الممكن إعادة تدوير مركبة مصنوعة من مواد معاد تدويرها في نهاية عمرها الافتراضي. كان ذلك مطلبًا محوريًا لدى شركاء المشروع. لذلك تم في reECONIC إيلاء أهمية خاصة لتحقيق معدلات إعادة التدوير المحتملة العالية.
يمكن إعادة الزجاج إلى دورة المواد عدداً غير محدود من المرات – دون فقدان للجودة. 64 % من الأسطح الزجاجية المستخدمة في reECONIC مصنوعة بالفعل من مواد معاد تدويرها. كما أن خشب الزان، وهو مورد متجدد يُستخدم للمرة الأولى في مركبة تجارية حديثة من Mercedes-Benz Special Trucks، يجلب مزايا إضافية. أثناء نموه، يمتص أيضًا CO₂e من الغلاف الجوي.
هل أنت مهتم بـ eEconic؟
من المفهوم إلى الشارع
في IFAT 2026 في München، المعرض العالمي الرائد لتقنيات البيئة، قدمت Daimler Truck مركبة reECONIC للجمهور. انطلقت المركبة الكاملة هناك في مضمار عرض المركبات وشرحها الخبراء. في جناح Mercedes-Benz Special Trucks عُرضت مقصورة سائق بُنيت بشكل منفصل على شكل مقطع عرضي لتوضيح أي المواد مُركّبة في أي موضع.
اكتشف المزيد من القصص:
قد يهمّك أيضًا:
قوي ضمن الفريق.
المستقبل يكمن في النجوم.
“مهنة تضمن لك تجربة مميزة.”
1 reECONIC هو مركبة مفاهيمية لا يزال يتعين اختبارها (من حيث جوانب السلامة ومتطلبات الشهادات وما إلى ذلك) لتحديد ما إذا كان التصنيع التسلسلي المخطط لها ممكنًا على الإطلاق.
2 لا يُؤخذ وزن البطارية في الحسبان عند هذا الحساب لوزن المركبة الإجمالي.
3 تم التأكيد بواسطة تقرير TÜV SÜD رقم 0713371115.
نتحمّل مسؤولية عصر جديد
مركبات متخصصة لمجال عملك