Pone Brunck, kiek laiko dirbote prie pirmosios serijinės transporto priemonės?
Mano komanda dirbo su projektu nuo pat pradžių. Dar eActros inovacijų parko pristatymo rinkai etape, jau planavome serijinę gamybą Viorto gamykloje.

Kokia buvo Jūsų užduotis šiame procese?
Kaip padalinio projekto vadovas buvau, drauge su kitais, atsakingas už sklandžią eActros gamybos eigą. Mūsų tikslas buvo kuo geriau integruoti eActros į jau esamus gamybos procesus.

eActros gaminamas toje pačioje surinkimo linijoje kaip ir įprastais varikliais varomi sunkvežimiai, paskui jis perkeliamas į kitą gamybos cechą – Future Truck Center, taip vadinamą Ateities sunkvežimių centrą, kur vyksta elektrifikavimo procesas. Kodėl eActrosgamybos procesas nebuvo pilnai integruotas į jau esamą surinkimo liniją?
Iš esmės skirtingų tipų transporto priemonių gamyba turėtų būti kuo labiau integruota, t. y. pagrindinė transporto priemonės konstrukcija turėtų būti gaminama vienoje surinkimo linijoje. Nesvarbu, ar sunkvežimyje sumontuotas vidaus degimo variklis, ar elektrinė transmisija. Tai leidžia gamyklai efektyviai ir dar greičiau prisitaikyti prie įvairių rinkos poreikių, kartu užtikrinant aukštą Mercedes‑Benz kokybę. Future Truck Center buvo įkurtas dėl kelių priežasčių: Pirma, eActros surenkamas laikantis griežtų saugos reikalavimų. Kiekvienas šio centro darbuotojas turi turėti tinkamą kvalifikaciją, leidžiančią dirbti su aukštos įtampos technologijomis. Be to, eActros gamybos pradžia mums yra ne kasdienis startas, o tikra ir visiškai nauja pradžia. Tokiam elektra varomam sunkvežimiui keliami visiškai kitokie gamybos reikalavimai nei įprastai transporto priemonei, pavyzdžiui, kai reikia dirbti su akumuliatoriumi. Todėl nusprendėme eActros elektrifikavimo darbus atlikti Future Truck Center centre.

Per kokius gamybos etapus sunkvežimis praeina šiame centre?
Pirmiausia sumontuojamas krovimo įrenginys. Ir, žinoma, aukštos įtampos akumuliatoriai bei susidūrimo jutikliai. Galiausiai atliekami su aukšta įtampa susiję transporto priemonės darbai: O po viso šito tiesiog pasukame jungiklį ir sunkvežimis gali išvažiuoti iš salės savo ratais.

Dabar, kai pradėta serijinė gamyba: Kas laukia ateityje?
Pagrindinė transporto priemonė bus palaipsniui papildyta kitais modeliais, kuriuos bus pradėta gaminti. Be to, šiuo metu taip pat ruošiamės „eEconic" modelio gamybos pradžiai ateinančiais metais. Čia vadovaujamės ta pačia koncepcija kaip ir eActros atveju: Kėbulas gaminamas standartinėje gamybos linijoje, o elektrifikavimas atliekamas Future Truck Center, mūsų Ateities sunkvežimių centre. Viena yra aišku: Artimiausiu metu nuobodžiauti neteks.

Ką patyrėte pasiruošimo gamybos pradžiai etape ir pastarųjų kelių mėnesių laikotarpiu?
Buvo daug puikių momentų, bet taip pat ir neramių laikų. Koronavirusas mums nepalengvino gyvenimo. Turėjome susidoroti su karantino, mobiliojo darbo iššūkiais. Tai buvo tikrai beprotiškas metas. Tačiau, kita vertus, daugybė genialių akimirkų, darbuotojai, kurie dega tuo, ką darome, ir atiduoda viską, kad rastų naujų idėjų ir sprendimų, tai negali manęs palikti abejingu. Nepaprastai didžiuojuosi, galėdamas prisidėti prie Mercedes‑Benz sunkvežimių transformacijos. Nes su eActros pristatome pirmąjį visiškai elektrinį serijinės gamybos Mercedes‑Benz sunkvežimį – ne prototipą, ne mažos apimties projektą, o transporto priemonę, kurios tikslas – įtikinti klientus eiti šiuo keliu kartu su mumis. Nuostabu būti pokyčių dalimi ir aktyviai juose dalyvauti!