焊接在一起。

MB-trac 65/70在1970年代开启了一个新时代。在巴登的加根瑙生产，它体现了向现代农业机械的技术转变。其坚固的结构、全轮驱动和多用途性使其很快成为田间作业中不可或缺的能手。

在多年广受欢迎之后，这一车辆概念最终被更新型号所取代。生产在1990年代停产，MB-trac逐渐被人遗忘——但并非所有人都忘记了它。

三名来自 Unimog 服务合作伙伴 Schmahl Landtechnik 的学徒立志让旧铁焕发新光。他们的使命是：将历史上第三台出厂的 MB-trac 完全修复。这可不是一项容易的工作，因为这辆车已有大约半个世纪的历史。发动机已被完全拆出，引擎盖布满孔洞，多个零件损坏，锈蚀已深入车身内部。然而，Hinrich Höper、Sebastian Olli Eriksen 和 Lars Müller 已经迎接了这项挑战。

为了把每个细节都做到完美，学徒们不仅展现了高度的精确性和耐心，更重要的是必须紧密合作。作为“启动你的扭矩”就业倡议框架下的这一特殊项目，它再次展示了该领域的团队精神，以及年轻人在 Unimog 服务合作伙伴处可以获得的独特体验。

学徒们在 MB-trac 的修复工作中总共投入了 371 天的辛勤努力。最终，这一切在一个感人的时刻达到高潮：修复完成的 MB-trac 回到了它的一切起点。回到 Gaggenau。

在 Unimog 博物馆，MB-trac 65/70 现以可运行的展品重新亮相；当年它凭借先进的技术不仅令 Gaggenau 印象深刻。配备一台 4 缸柴油发动机，功率为 65 PS，因此对于其体型来说尤其强劲。得益于全轮驱动，它在艰难地形中也始终可靠。这使它成为现代机械的先驱。

Unimog博物馆的目标不仅是展出历史车辆，更在于让这些车辆的历史保持鲜活。MB-trac 65/70的回归显示：博物馆以引人入胜的方式将传统与创新结合在一起。通过修复像MB-trac这样的车辆，博物馆旨在保护该地区的技术遗产。