市政與廢棄處理
「一個保證精彩體驗的職業」
Nancy John 是一位穿著橙色的實幹家。這位35歲、育有兩個孩子的母親，作為柏林市清潔局 (BSR) 的垃圾清運員，不僅在首都的街道上搬運垃圾桶，還駕駛一輛重達數噸的卡車：Mercedes‑Benz Econic 2630。這是一場關於一個傳統上由男性主導、常常得不到應有尊重的職業的訪談。
採訪 Nancy John
來自柏林市清潔局的南希·約翰喜歡駕駛 Econic。
在垃圾收運工作中看到像 John 女士這樣的女性，至今仍不常見。
是什麼促使您投入這樣一份苦差事，尤其是在像柏林這樣的百萬人口大都市的街頭？
我其實在成為包裹投遞員之前就已經在街上跑過了。其實我是受過訓練的銷售員，但我很快就發現我不適合站在櫃檯工作。戶外才是我的世界。我透過在那裡工作的叔叔進入了Berliner Stadtreinigung。垃圾收運隊的女性出現還沒有很久，到今天也不多，你在外面總是會成為大家注目的焦點。在我工作的垃圾場，我是七名女性中的一位，我在街上的兩位同事都是男性。總之我當時對自己說，「來，你就試試看吧」——然後我第一次就通過了。但那並不是常態。
為什麼？
因為成為垃圾收運員並不那麼容易。事先要通過一項體能測試。例如，必須在橢圓機上達到一定步數或舉重，還要完成各種模擬關卡，例如在樓梯間上下奔跑、搬動有一定重量的垃圾桶、在鵝卵石路面上拖拉垃圾桶等等。所有項目都有時間限制，而大多數人都無法通過這項測試。
身為一位穿著橙色的行動者，您的日常是什麼樣子？您早上幾點起床？
正式上班時間是早上5點30分。現在我們的路線是在柏林馬利恩費爾德，我們的據點在新克爾恩的Gradestraße。但我住在霍恩舍恩豪森，開車至少要半小時，回程通常因為交通要花雙倍的時間。所以我凌晨3點30分就起床。
呼。兩個小時後就要上路了嗎？
還沒完全。首先，我們會在 Gradestraße 拿到當天的路線和要運送的貨物清單，以及能讓我們進出大樓入口和垃圾籠的鑰匙。然後在 5:45 前往車輛。直到 6:00 我們才能開始裝載，之前還是夜間休息時間。當最後一車卸貨完畢，我們會把貨車開回停放處，交還文件，等等。如果出現任何異常，我們會回報，例如被堵住的通道、溢滿的容器、損壞的垃圾桶之類的情況。然後 13:30 就下班了。
其間發生了不少事。僅作為一個粗略參考：您和您的同事每天大約會走訪多少個門牌號？
我們不是按門牌號碼來算，而是按「裝載次數」來計。像大家熟悉的那種大型黑色垃圾桶算作一次，小一點的則算作半次。我們一天會跑好幾趟。車子一滿，就會開到位於 Spandau 附近 Ruhleben 的垃圾焚化發電廠。星期一是我最忙的一天，那天我們有三趟，約有 300 次裝載。很難說得很準，但平均大約是 150 個門牌號碼左右。到了星期五就比較輕鬆，只跑一趟。剩下的時間我們會拿來做車輛保養，例如開去 Neukölln 的洗車線，用 Kärcher 清洗壓縮機構之類的。
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未來掌握在星辰之中。
德累斯頓的「Team Orange」自1999年起採用 Econic。藉由全電動的 eEconic，該市的市政清潔隊為在2035年前實現氣候中和的車隊鋪路。
您正在清潔的那些車輛是 Mercedes‑Benz Econic。這些穿著橘色的工作人員不僅替您清潔，還親自坐在駕駛座上，不是嗎？
是的，沒錯。我最近剛考到載運貨車駕照，從那時起就自己開車。目前我是替補駕駛，也可以說是代理，但我現在也在應徵正式的駕駛員職位。
那麼，您對 Econic 的經驗如何？
我喜歡開著這東西在街上行駛。人們看到我這個女人坐在駕駛座時，常常會瞪大眼睛。事實上，這是我有生以來第一次開的載運貨車，除了我在駕訓班開過的那輛之外。那輛也曾是一輛 Mercedes‑Benz 車，但它沒有像現在垃圾收運車那樣配備隨動轉向軸。
“對我而言，最美好的事，莫過於孩子們在我們工作時用目光陪伴著我們。”
剛開始在擁擠的街道上不是很困難嗎？
一開始當然需要練習，但很多還是取決於你對路線的熟悉程度。有一個能幫你指導的好團隊價值連城，會教你、帶你上手。我到現在如果跟著別人的路線跑，仍然得靠他們。有時感覺你和附近的牆或下一輛車之間好像只差一張面紙的距離。但坐在 Econic 裡你會像在廂型車那樣坐得很低，這當然有幫助。尤其在柏林面對自行車騎士時，市區交通真的是一大挑戰。
還有最後一個問題：您為這份工作最感到值得慶祝的是什麼？
我的工作是一份保證充滿體驗的職業：在柏林的街道上沒有一天是相同的，你會遇到不同的人，也會遇到在交通中必須適應的新情況。外面也有許多美好的事物，而對我來說，最美好的莫過於孩子們在我們工作時用期待的眼神注視著我們。這些孩子真的是我們工作最忠實的粉絲。他們常常就像生根般地站在那裡看著我們，直到我們開走。而且有些家長甚至會帶著孩子跟在我們後面走兩、三個停靠點.
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