以起重機取代人力。

垃圾車經常在尖峰時段出勤，並且在行駛路線上有時必須穿梭於狹窄且被停車佔滿的街道。此外，尤其在像弗賴堡這樣的自行車城市，還有其他道路使用者，駕駛者必須在各種情況下時刻注意他們。

為了在市區交通中確保高度的安全，ASF 多年來一直採用 Econic。截至目前，所有的清運任務皆以 Econic 為優先執行車輛。車隊中有超過 35 輛 Mercedes‑Benz 的特種卡車可供使用。其中包括一輛為清空新型地下容器專門裝備的四軸車。

對於 ASF 執行長 Michael Broglin 而言，Econic 在市區的安全性方面是首選：「尤其是低位駕駛室使得從 Econic 的全方位視野遠勝於傳統卡車。」再加上大面積玻璃擋風玻璃與副駕駛側的摺疊門，駕駛者能直接觀察道路情況。作為 Econic DirectVision 駕駛室的完美補充，還有像盲點攝影機系統、轉彎輔助以及緊急煞車系統 Active Brake Assist 等現代安全輔助系統。

Active Brake Assist 6 適用於 Econic。

用於一般垃圾、廚餘、紙類及黃色回收袋的地下收集容器已在 Freiburg 的許多新建案中安裝。尤其在像學生宿舍這類較大型的住宅區，這項投資很快就值得。由於地下儲存能節省大量空間，市容也因此改善，惱人的異味也成為過去。居民還可受益於：在清運日不需再將垃圾桶擺放在外，且垃圾處理終於能達到無障礙。

經過試驗階段，ASF 主要在相對較新的市區 Dietenbach 採用地下廢棄物箱。這些容器的清空可由一名人員駕駛 Econic 單獨完成。由於以起重機進行裝載，ASF 的員工不再需要從事以滾輪容器進行傳統清空時那種通常相當吃力的體力工作。此外，容器可透過感測器回報其填滿狀態，因此可以更妥善規劃清空路線，從而實現按需清空。這對市政人員而言是一項明顯的負擔減輕。

為 ASF 所配置的 Econic 裝有四個車軸，核定總重量為 32 噸，以提供較高的載重能力。為了保持車輛的靈活性，它具有 3,750 mm 的軸距和一個可轉向的後隨軸。在車體上裝合作夥伴與 Daimler Trucks 的技術諮詢單位緊密協作下，底盤由專用車輛開發部門 Custom Tailored Trucks (CTT) 針對客戶的個別需求進行優化與調整。

在駕駛室後方，S-Tech GmbH 公司安裝了一台用於清空地下式垃圾容器的起重機。Palfinger 起重機 Epsilon 180 屬於同級中最大型的之一，在 9 m 的作業半徑仍可提升高達 1,830 kg 的負載。駕駛可完全以無線遙控操作它。巧妙之處在於：起重臂可以折疊成一個固定位置，讓車輛得以在清空站之間行駛短距離，而無需將整個起重機完全收起。

起重機上整合有一套用於清空垃圾容器的裝置，以及由 Moba 提供的起重機稱重系統。這主要用於那些按重量計費的商業客戶。該系統會先在裝載前稱量滿載容器，然後在空載狀態下再稱一次。兩次之間的差值即為需支付的廢棄物重量。駕駛室內整合了稱重控制系統，並能在現場直接為客戶列印收據。

廢棄物最終透過可展開的漏斗，經由一個上料裝置落入由奧地利車身製造商 Stummer 製作的壓縮容器車身。它可容納達 19 m³，並配備具有 5:1 壓縮比的液壓壓縮系統。足夠的空間可用於在市區或沿 A 5 高速公路停車區進行大量廢棄物收集。廢棄物的卸載則如同標準垃圾車一樣，採用車尾傾倒方式。

每位駕駛在市區行駛時都盡量避免一件事：倒車。不過在清運作業時仍常會遇到必須倒車的情況。為了在這些情況下也能符合 AFS 的高安全標準，Econic 配備了由 ViSy 事後安裝的後方監控系統。

安裝在車尾的多個攝影機會生成車輛後方區域的 3D 影像。該系統能夠偵測處於危險區域的人員與物體，並在可能發生碰撞時以聲光方式警示駕駛。緊急停止功能可在最後關頭作為額外防護，介入車輛的行駛動態。

如此一來，弗賴堡不僅以創新的方式處理地下廢棄物，也為所有道路使用者的安全做出重大貢獻。Econic 已多次證明其可靠性。執行長 Michael Broglin 深信：在弗賴堡的市政廢棄物清運中，未來仍將繼續採用 Econic。