市政和廢棄物處理
乾淨的競爭優勢
目前有多少輛 Unimog 在使用中?十二輛?十三輛?是的,是十三輛。Ralph Sauter 稍作思考。最老的 Unimog 在約 15,000 小時的運行後已被更換為一輛嶄新的 U 435 機具承載車,配備 VarioPilot®。
Unimog 為承包商 Besa 執行隧道清潔工作
立足於綠地護理業
VarioPilot® 對 Sauter 家的事業至關重要。每一輛 Unimog 都配備了它。因為該公司,來自瑞士 Thurgau 州 Balterswil 的 besa strassenunterhalt AG,專門從事道路及鐵路邊坡的綠化與林木護理。公司由父親於 1980 年打下基礎。當時 Beat Sauter 駕著他的拖拉機在該地區作業,控制道路沿線的植被。隨著訂單量逐漸增加,營運也跟著擴大。拖拉機很快就達到極限。「因此對我們來說,除了 Unimog 別無選擇,」長子 Ralph Sauter(35 歲)說,他目前與比他小一歲的弟弟 Sandro 一起經營這門生意。
Sauter 一家有 23 名員工。所有人都是 Unimog 的超級粉絲。「我們的父親當時就已經自己製造了第一台起重機。在我們這裡沒有一台起重機是現成的。我們所有的起重機都是自己製作,所有上裝也都在自家車間自行安裝。」這裡所說的是一種液壓通用臂,可安裝在引擎蓋前方或車尾,能驅動不同的機具。
通用且個性化。
無論是碎草機或用於沿鐵路路線灌木修剪的修枝剪:Sauter 兄弟為父親的巧手與技術傑作感到自豪,他們至今仍照他當年做法打造這些作品。因此,左側那個可液壓伸出的配重也是 Sauter 的發明。五輛 Unimog 配備了雙向系統。「幾分鐘內我們就能到軌道上開始綠化養護,」Ralph Sauter 解釋道。
「幾分鐘內我們就能上軌道並開始進行樹木護理。」
Unimog 作為寶貴的獨特賣點。
還不止如此:在瑞士只有少數公司能夠清潔隧道管道,besa AG 就是其中之一。一般來說,瑞士的隧道每年都會被清洗,但只會清洗到四公尺的高度。因為在更高處並沒有設置與安全相關的標示或照明。沿著車道左右兩側每公里的隧道需要四個小時。
那如果所有隧道都清潔完畢、所有植被都修剪好了呢?當然:就是進入冬季除雪的時間了!
專案由 Unimog 經銷商執行: LARAG AG
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