Med biets flit.

Woldgate Honeys 2 000 bikupor rymmer som mest över 50 000 bin. Resultatet syns: Minst 60 ton högkvalitativ honung produceras varje år från mars till oktober. För att säkerställa optimala förhållanden flyttas kuporna flera gånger under denna period – och följer de blommande växterna från odlingsbara fält ända ut i hedmyrlandskapet.

För att även bortom blommorna vara optimalt rustade för produktionen har företaget skaffat tre nya Unimog U 4023, vardera 8,8 ton tunga.

Hösten är årets mest hektiska tid: biodlarna från Woldgate besöker dagligen bikuporna i avlägsna områden i North York Moors. Denna uppgift kräver mycket av fordonen – och Unimog lämnar inget att önska.

VD Mark Evamy förklarar att fordonen kör relativt långa sträckor på vanliga vägar för att nå bikuporna. Det sätter fokus på komfort och kostnadseffektivitet. De mer avlägsna kuporna ligger dock upp till 8 km från närmaste väg. Här är terrängframkomlighet det avgörande kriteriet. Det tredje fokuset ligger på underredet: det måste rymma 160 bikupor, utrustningen och sist men inte minst måste även de specialtillverkade lyftarmarna kunna monteras.

Mark Evamy förklarar att inte många fordon klarar alla dessa krav. I 12 år har han förlitat sig på Unimog och ångrar det inte. Därför gjorde nu för första gången tre helt nya fordon sin debut.

Tack vare sin starka men ändå vridbara ram och sin kardanrörsupphängning når Unimog extrema värden i axelförskjutning på upp till 30°. Lutningar på 45° utgör tack vare de korta överhängen inget problem. För maximal effekt driver den 170 kW (230 hk) Euro VI‑motorn alla fyra hjulen.

Trion är utrustad med flakpåbyggnader i galvaniserat stål. Dessa är monterade på fordonens speciella vridningsfria och svängbara underkonstruktioner för att undvika att hindra fjädringens rörelser. Lyftarmarna är monterade bak på fordonet.

Inte bara Unimogs förmågor övertygar – även miljön gläds åt de nya fordonen. Förutom motorer som uppfyller den senaste utsläppsnormen är Woldgates senaste Unimog utrustade med ett centralt system för däcktrycksreglering. Systemet tillåter föraren att från hytten sänka däcktrycket. Vid offroadkörning minimeras därigenom skadorna på marken samtidigt som greppnivån ökar. När fordonet är tillbaka på vägen kan däcken fyllas på igen och garanterar maximal säkerhet och bränsleeffektivitet.