Den gröna tummen på hjul.

Kraftfull och ändå skonsam drar den sina svängar på ett fält nära thüringiska Hildburghausen: den nya allt-i-allo i fordonsparken hos Raiffeisen-Warengenossenschaft Hildburghausen. Att den nu är i bruk här beror framför allt på verkställande direktören Eberhard Tanzbergers envishet. För ungefär tre år sedan uppsökte han, tillsammans med kollegor från de nya förbundsländerna, personligen Mercedes‑Benz‑fabriken i Wörth för att hitta en teknisk lösning som hans uppdragsgivare hade krävt.

Målet: ett kraftfullt fordon för gödslingsarbete som enligt Tanzbergers erfarenhet är bättre lämpat än det hittills använda "självgående fordonet". Raiffeisen hade dessutom redan gjort goda erfarenheter av en Unimog U 500 i fordonsparken. Dessutom ville Eberhard Tanzberger ha ett fordon som vid körning med spridningsbredder på 18 meter förstör så lite gröda som möjligt – både på raka sträckor och vid manövrering.

Förra året i augusti, efter en intensiv samordningsfas, var det äntligen dags: gödselexperten tog emot sin Unimog U 530. De tillval som integrerats i fordonet för honom är banbrytande för hans bransch: en styrbar bakaxel för skonsamma vändningar på fältet samt den senaste generationens däcktrycksreglering. Dessutom en ny placering av kylarna som inte heller slås ut vid extremt dammiga förhållanden. Och ett gränssnitt för datahanteringen av hans högteknologiska gödselspridare.

Så ser Eberhard Tanzberger stolt på sin gröna nykomling i fordonsparken. „Tekniken vi har tillgång till ger helt nya impulser för gödselverksamheten – och det skulle glädja många kollegor“, lyder slutsatsen från gödselproffset. Lika viktigt för fordonsparkschefen är faktumet att han kan få full användning av sin nya Unimog året runt. Medan en självgående maskin nämligen endast passar för fältarbete, används Unimog under vintermånaderna som ett effektivt fordon för vinterväghållning. Eberhard Tanzberger: „Här i Thüringer Wald, som en klassisk medelhög bergsregion, får vi ibland mycket snö. Därför är vi med plogning och sandning även under vintermånaderna, när fältarbetet ligger stilla, mycket väl utnyttjade.“

Fördelarna med Agrar Unimog är uppenbara. Den styrbara bakaxeln förhindrar att värdefulla växter onödigtvis körs över när man växlar till nästa 18-metersspår: "Vi hade kunder som sagt att vi inte längre skulle bli anlitade om vi inte fick bukt med dessa markskador", förklarar Eberhard Tanzberger. Tack vare den styrbara bakaxeln är skadorna på grödan nu nästan nere på noll. Bakdäcken går i stor vinkel in i körspåret utan att förstöra växterna – en ovärderlig fördel.

Det bekräftar också Bernd Kambach, Eberhard Tanzbergers ordinarie förare i U 530: "Sedan vi började använda den här bakaxeln kan jag navigera utan att köra över växterna. Och överlag är styrningen nu mycket bekvämare och mer precis. Jag behöver inte längre så mycket utrymme för att 'svänga ut' för att komma rakt in i spåret."

Och däcktrycksregleringen är också extremt skonsam mot marken. När underlaget är mjukt släpper föraren helt enkelt ut luft ur däcken och ökar därigenom å ena sidan väggreppet och förhindrar å andra sidan att däcken sjunker ned i det känsliga underlaget. Den nya placeringen av kylarna var av stor betydelse för detta användningsområde: ”Särskilt vid dammiga gödningsspridningar var kylaren bakom hytten ofta snabbt igensatt”, säger Tanzberger.

Hans särskilda stolthet gäller också det digitala gränssnittet till hans gödselpåbyggnad: "Detta har fört oss ett stort steg närmare vårt mål om en molnbaserad gödningshantering." I åratal har Eberhard Tanzberger samarbetat med AgriCon GmbH i Jahna inom kvävegödsling med sensor och vid grundgödsling. Genom växtanalyser med N-Tester och N-Sensor vid kvävegödsling samt GPS-baserad jordprovtagning vid grundgödsling och deras utvärdering anpassas gödselutbringningen exakt efter växternas behov.

"Med Unimog är vi nu nästan digitalt ute på fältet", gläds lantbruksexperten. Framöver är det möjligt att programmera Unimog via mjukvara innan insatsen så att den på varje del av den areal som ska gödslas exakt bara sprider så mycket gödsel som marken behöver för optimal kvalitet. På så sätt sparar de beställande lantbrukarna mycket pengar genom en minskad gödselmängd – och grundvattnet belastas som en positiv bieffekt avsevärt mindre.

Unimog har två ytterligare fördelar som utmärker den som gödselspridningsfordon. Eberhard Tanzberger: ”På en genomsnittlig gödslingsdag måste fordonet lastas om sex till åtta gånger. Då körs det på väg. Och där är Unimog inte bara mycket snabbare än en självgående maskin, utan förbrukar också mindre bränsle.”

”Och dessutom”, lägger den klipske företagaren till med ett leende, ”kommer vinterväghållning som en extra inkomstkälla.” Även Bernd Kambach är mycket nöjd med nykomlingen i fordonsparken: ”Framför allt är däcktrycksregleringen en verklig vinst, särskilt när jag förflyttar mig mellan fälten. I vinterväghållningen uppskattar jag särskilt att Unimog är så snabbt omställbar.”

Så ger den ”gröna tummen på hjul” inte bara ny fart åt växtskyddet, utan är på vintern nästan varje dag i Thüringen. Även om högteknologisk gödsling är en lönsam verksamhet, så är nästan tolv månaders beläggning – varav fyra i vinterväghållningen – ett argument som oundvikligen gör lantbruks-Unimog till fordonsparkens verkliga primus.