Unimog som mjölkexpress i jordbruket.

Detta fordon väckte uppmärksamhet, eftersom det skulle representera en ny metod för mjölkning. Med det skulle mjölken transporteras direkt från betet eller stallet till mejeriet. På så sätt skulle bonden befrias från mjölkningsarbetet, medan utfodring och vård av boskapen fortfarande skulle ligga i bondens händer. Fordonet var avsett för användning i lantbrukens mjölkningssamarbeten eller i mejerier. Kapaciteten angavs till 100 till 120 kor under en mjölkningsomgång.

Beskrivningen av uppfinningen ter sig logisk: vagnen, bemannad med en mjölkare och en hjälpmjölkare, kör fram till stallet eller mjölkplatsen på betet. Vakuumpumpen ansluts och mjölkningen börjar med mjölkningsanläggningen på normalt sätt. Hjälpmjölkaren tömmer mjölkspannarna i uppsamlingsbehållaren. Mjölkmängden mäts och pumpas in i kyltanken. Från en provkran kan en liten mängd tas för bestämning av den genomsnittliga fetthalten. Efter avslutad mjölkning får producenten ett kvitto på den levererade mjölkmängden, dessutom desinficeras spenkopparna och övrig utrustning. För mottagning av mjölken tjänar en isolerad och med ett omrörningsverk försedd 1 000 l kyltank. Kylningen av mjölken sker genom en kylkompressor till cirka sju till åtta grader.

Som chassi användes kort därefter en Unimog U 30 ur modellserien 411, även med ett axelavstånd på 2 120 mm och en sluten förarhytt av typ B. Beroende på kundönskemål kunde olika utrustningar väljas, till exempel placering och storlek på skummjölkstankar.

Idag kan det inte längre fastställas hur många fordon av Unimog Melkexpress som byggdes. Det talas om sex till tio, varav två till tre levererades till DDR. Än i dag är företaget Ahlborn ett av de 17 Unimog-generalombuden i Tyskland.