Kulturarv
Minnen av det fällbara taket.
Sommar, sol, cabriolet. Vilket nöje: att köra Unimog – med nedfällt tak. Bakgrunden till det fällbara taket som redan monterades från fabrik på den första Unimog (U25, BR 70200) handlade dock inte alls om körglädje. Det rörde sig helt enkelt om pragmatiska skäl: låg lastningshöjd vid järnvägs- och lufttransport. Dessutom var denna förarhytt i efterkrigstiden enkel och billig att tillverka. För en sluten version helt i stål skulle dyra formverktyg ha behövts, vilket skulle ha drivit upp Unimogs produktionskostnader avsevärt.
Helt enkelt pragmatisk
När Unimog fortfarande fanns "utan tak".
Generellt var kabinen på den då nya Unimog en nymodighet jämfört med konventionella traktorer: den gav ett mycket bra väderskydd, hade vadderade säten samt en vindruta med vindrutetorkare. Inte att förglömma ett fullvärdigt passagerarsäte. För den dåtida tänkta huvudsakliga användningen av Unimog inom jord- och skogsbruk erbjöd förarhytten totalt sett mycket god sikt och möjliggjorde, genom att framrutan kunde fällas ned som tillval, en mycket låg fordonshöjd.
Unimog modellserie 406 med plog och öppen förarhytt för bästa siktförhållanden, kapellet är helt bortmonterat.
Från 1953 fanns som alternativ till den öppna förarhytten även en sluten helstålsvariant (typ „B“) för modellserierna 401 och 402. Kunder inom kommunal verksamhet, brandkår och industri föredrog i huvudsak denna variant. De öppna versionerna gick främst till jord- och skogsbruk samt icke-civila tillämpningar. Inom byggsektorn användes båda varianterna nästan lika ofta.
Även de följande modellserierna 404 (från 1955), 411 (från 1956), 406 (från 1963), 416 (från 1965), 403 (från 1966), 421 (från 1966) och 413 (från 1969) erbjöd valmöjlighet mellan helstålskabin och öppen förarhytt med vecktak respektive hardtop. Samma valmöjligheter erbjöd licensversionen 431 (från 1969) och 426 (från 1968) från argentinsk tillverkning. Även de levererbara dubbla kabinerna för vissa modellserier fanns i båda varianterna – till exempel för modellserien 404.
Är du intresserad av
Unimog-redskapsbäraren?
Alla vill ha en cabriolet.
Den öppna förarhytten i modellserien 406/416 tjänade dessutom som basversion för specialförarhytter. Exempel är Mulag panoramaförarhytt med förstorade siktfält och förarhytter för snöslungor med påbyggnadsmotor, såsom från Schmidt/St. Blasien. Med introduktionen av modellserierna 424, 425 och 435 från mitten av 1970‑talet försvann de öppna förarhyttsvarianterna ur det normala leveransprogrammet. Dock har det från dessa och de efterföljande Unimog-modellserierna återkommit öppna versioner för vissa kundkretsar ända fram till idag.
Unimog modellserie 416 med öppen dubbelhytt.
Unimog modellserie 421 med vikbart kapell som turistbuss i drift på Hallig Langeness vid Nordsjön.
Här är de helt individuella exemplen inom fritidsfordon och motorsport riktiga blickfång. Truck-trial med Unimog, husbilar och expeditionsfordon på Unimog byggs fortfarande om till cabriolet av entusiaster. Körglädjen spelar förstås redan en roll.
Fler berättelser ur historien:
Det här kan också intressera dig:
Skruva. Tro. Och göra skillnad.
Ihopsvetsad
Färskt på bordet