Går enkelt den extra milen.

"Att konfigurera Unimog var ett stort projekt", säger Andreas Angenstein från Unimog-generalåterförsäljaren Ahlborn, som hade fått uppdraget från staden Magdeburg. "Helst skulle det nya fordonet täcka tre användningsområden som tidigare krävde var sitt fordon", förklarar distriktchefen som var involverad från början. "Vi satte oss tillsammans med påbyggnadstillverkarna vid ett runt bord och försökte hitta de bästa lösningarna för anläggningskontorets krav."

Det tog nästan ett år att skräddarsy Unimog. Eftersom anläggningskontorets uppgifter är så mångsidiga borde Unimog i idealfallet också vara användbar på lika många områden: Förutom rengöring av tunnelväggarna i Magdeburg uppstår många uppgifter kring broarna och deras infartsvägar vid Elbes flodbanker. Det var också nödvändigt att ta hänsyn till materialtransporter till och från arbetsplatserna under underhålls- och reparationsarbeten och även vid muddring vid flodbankerna eller i diken.

Med nya Unimog U 527 behöver nu endast ett basfordon underhållas, tankas och förvaras, men det utför uppgifterna som tidigare krävde tre fordon. Den har 270 hk och en lång hjulbas på 3 900 mm. I konceptionsfasen var utmaningen att förena de olika användningsområdena så att alla påbyggnader kan få plats på Unimog med hjälp av ett system – ingen enkel uppgift: "Vissa tillverkare använder fordonets egen hydraulikdrift för detta, andra använder motorns hjälpdrivning och åter andra använder Unimogs kraftuttag, som ger upp till 160 kW", förklarar Andreas Lein, chef för applikationstekniken på Ahlborn. "Från företaget Hiab kom förslaget att använda det välkända Twistlock-systemet. Sagt och gjort."

Vid brounderhåll och -reparation kan till exempel en arbetsplattform från den danska tillverkaren Versalift användas via Twistlock-systemet. Denna arbetsplattform har en maximal arbetshöjd på 18,5 m och en sidräckvidd på upp till elva meter. Anställda vid anläggningskontoret kan utföra sitt arbete inom en svängradie på upp till 420°. Dessutom kan själva korgen vridas 85° i båda riktningarna. Arbetskorgen kan belastas med upp till 230 kg och två personer får gott om plats att arbeta. Hela systemet drivs av Unimogs fordonshydraulik via den andra hydrauliska kretsen. Tack vare en verktygslåda med rulluckor och ett inbyggt Sortimo-system kan verktyg och medförda material förvaras säkert.

Förutom arbetsplattformen från Versalift finns även en kran och ett flak från påbyggnadstillverkaren Hiab på Unimog U 527:s Twistlock-system. Flaket används för transport av material och byggavfall, kranen från Hiab fungerar som lastningshjälp och med sin integrerade vinsch även som extra stöd på svårtillgängliga arbetsplatser. Det är också användbart att kunna montera en tvåskålsgrip på kranen för att utföra mindre grävarbeten. På så sätt ersätter Unimog dessutom ytterligare ett byggfordon.

På tal om byggplats – Magdeburgs Citytunnel färdigställs 2022 och blir, som tredje tunnel tillsammans med de redan befintliga, anläggningskontorets ansvar. Även här kommer den nya Unimog att ta itu med sitt tredje stora användningsområde: att rengöra tunnelväggar. För detta monteras tunnelrengöringsaggregatet MFK 500-T från Mulag på Unimog. Därtill ingår en vattentank med 5 000 liters kapacitet, en högtryckspump, en tvålanläggning samt en 30 m lång handhållen högtrycksspruta.

"För att vi skulle kunna instruera personalen vid väg- och anläggningskontoret på bästa sätt stängde staden till och med en tunnel en kväll", berättar Andreas Lein. Den utförliga genomgången för personalen vid väg- och anläggningskontoret som ska köra Unimog var särskilt viktig för företaget Ahlborn. "Bara för Unimog som basfordon tog vi tre dagar på oss, och för varje påbyggnad tog vi en och en halv dag", säger Andreas Angenstein. Än i dag pågår ett livligt utbyte: "Väg- och anläggningskontoret har meddelat att Unimog är ännu mer mångsidig än planerat. Den används numera också för att ta bort graffiti och för att rengöra bullerskärmar, vilket ursprungligen inte var tänkt i konceptet."

I sig är det ingen överraskning att allt-i-allo-fordonet lever upp till sitt namn som universalmotormaskin i så stor utsträckning. Men det är återigen en synnerligen positiv upplevelse för alla som arbetar med den.