Underhållsinsats vid vattenkraftverket.

Exempel: kraftverket Thurnsdorf. Det byggdes 1964. Dämningsmuren är endast 2,5 m bred. Med en vanlig kran kommer man inte långt om tunga komponenter i den komplexa dämnings- och turbintekniken måste bytas ut. De positiva erfarenheterna under de senaste årtiondena med Unimog som en trogen följeslagare för personalen vid Ennskraftwerke gjorde beslutet att välja en ny modell från Wörth lätt.

Unimog U 323 klarar de lokala förhållandena väl. Och: Inte bara fordonets kvalitet utan också serviceerbjudandet och det alltid snabba stödet från Pappas Nutzfahrzeuge var faktorer som gjorde att valet åter föll på Unimog. Med kranpåbyggnad och implementering av olika tekniska specialutrustningar av det styriska företaget FMG kunde en verklig skräddarsydd lösning konfigureras – som även inkluderar personalens önskemål och praktiska erfarenheter från Ennskraftwerke.

Förtroendet för tekniken inklusive lastkranen är orubbligt – trots allt befinner sig Edwin Mühlberger vid byggnadsinspektionen 20 m längre ner vid dammuren – i en arbetskorg hängande i en stålvajer. Han kontrollerar konstruktionen, till exempel efter sprickor. Tack vare hydrauliska stöd rör sig Unimog U 323 inte en millimeter. Ett par handtecken räcker för att förmedla till hans kollega Paul Wieninger vart han ska manövrera kollegan i korgen. "Utan förtroende för människor och teknik fungerar ingenting i sådana situationer", vet också Jakov Jakic, som ansvarar för denna driftsavdelning vid Ennskraftwerke.

Kraftverkskedjan längs Enns drivs i så kallad toppdrift. Elbehovet – och därmed även elproduktionen – är under dagtid ungefär fyra gånger högre än nattetid. Därför magasineras vattnet i de övre kraftverken nattetid och släpps på dagen i större mängder. På så sätt är det möjligt, vid ett jämnt tillflöde till Enns, att öka elproduktionen under dagen.

Projekt genomfört med Unimog generalagentur:
Pappas