Gör lastbil av det gamla.

Sätesklädsel av gamla fisknät och mattavfall. En instrumentbräda av ligninbaserade plaster – en biprodukt från pappersindustrin. Det låter ovanligt. Det är det också. Och precis det gör reECONIC så speciell.

Den batterielektriska sopbilen bygger på eEconic från Mercedes-Benz Special Trucks. Den är utrustad med FAUN reNew VARIOPRESS-påbyggnaden – som också till stor del består av återvunnet material. I reECONIC finns alltså inte bara en hållbar drivteknik. Det finns även material med en verklig förhistoria. Material som världen redan kände till.

"Å ena sidan avkarboniserar vi konsekvent våra produkter. Å andra sidan bidrar klimatvänliga och resurssnåla produktions- och leveransprocesser väsentligt", säger Achim Puchert, VD, Mercedes-Benz Trucks.

Bakom reECONIC står en ovanligt bred allians. 33 företag har gått samman. Deras gemensamma mål: att visa att cirkulär ekonomi inom fordonstillverkning är möjlig. De viktigaste partnerna, förutom Daimler Truck, är sopbilspecialisten FAUN Umwelttechnik, återvinningsföretaget TSR Group och REMONDIS för de planerade fälttesterna.

Det som gör detta fordon så symboliskt kraftfullt är att reECONIC samlar in avfall som förs vidare till återvinningsprocesser. Samtidigt är det själv tillverkat av återvunna material. Nästan inget annat fordon kan bättre gestalta sitt eget budskap.

Teori och praktik hänger tätt ihop i reECONIC. De komponenter som faktiskt monterats har projektteamet kompletterat med uppskattningar och prognoser. Resultatet: Teoretiskt kan upp till 80 % av huvudmaterialgrupperna – stål, aluminium, glas och plast – ersättas med återvunna och biobaserade material.² Det motsvarar upp till 5,2 av 6,5 t i dessa materialgrupper.³

I produktionen skulle teoretiskt sett upp till 41 % CO₂‑ekvivalenter kunna sparas. TÜV SÜD har granskat och bekräftat dessa värden och metodiken.

"Med våra europeiska partner har vi utfört pionjärarbete inom materialåtervinning och användningen av naturmaterial", säger Roland Dold, projektledare för reECONIC, Mercedes-Benz Trucks. "Även efter användningstiden kan många komponenter återföras till sina ursprungsmaterial och återanvändas – det är kretsloppsekonomi i sin renaste form."

Fordonet har FAUN reNew VARIOPRESS-påbyggnad. Även här genomsyras det av konsekvent cirkulärt tänkande. Teoretiskt kan upp till 88 % av påbyggnadens vikt bestå av återvunna material. Skärmarna består till 92 % av återvunnen plast. Reglagebäraren har en återvinningsandel på 99 %. 

"Hållbarhet är ingen trend, utan en inställning", säger Malte Sonnenburg, VD för FAUN Group. "Med FAUN reNew VARIOPRESS visar vi att ansvarstagande och lönsamhet hör ihop – och att cirkulär ekonomi inom fordonsbyggnad kan bli verklighet."

Ett fordon som består av återvunna material bör också kunna återvinnas i slutet av sin livslängd. Det var en central angelägenhet för projektpartnerna. För reECONIC lades därför särskild vikt vid höga potentiella återföringsgrader.

Glas kan återföras till materialkretsloppet obegränsat många gånger – utan kvalitetsförlust. 64 % av de glasytor som används i reECONIC består redan av återvunnet material. Även bokträ, en förnybar råvara som för första gången används i ett modernt nyttofordon från Mercedes-Benz Special Trucks, medför ytterligare fördelar. Under sin tillväxt binder det dessutom CO₂e från atmosfären.

På IFAT 2026 i München, världens ledande fackmässa för miljöteknik, presenterade Daimler Truck reECONIC för allmänheten. Komplettfordonet kördes där i fordonsparcoursen och förklarades av experter. I Mercedes-Benz Special Trucks monter visade en särskilt uppbyggd förarhytt i genomskärning var materialen är monterade.