Flygplatser
Julen blir garanterat inte inställd.
Ansvarig för att verkligen varje barn – oavsett om det är litet eller stort – får sitt julpaket i tid, är en Unimog. Närmare bestämt en Unimog U 427 i ginstergult. Men från början:
En logistisk utmaning
En Unimog U 427 är utrustad för vinterväghållning vid världens största DHL-nav.
Flygplatsen i Leipzig är DHL:s europeiska nav. Så om tant Theresa i Madrid skickar ett julpaket med DHL Express till sin brorson George i London, landar paketet först i Leipzig. Här lastas det om, precis som miljontals andra försändelser, och flygs sedan till London med ett annat DHL-flygplan. Allt detta händer om natten, när Theresa och George sover och ser fram emot julen.
“På sommaren lastar vi vårt 3 000-litersfat från Reinix på Unimogs flak. Då kan vi också utföra vattningsarbeten.”
Hjälte i snökaoset.
För att DHL:s olika fraktflygplan (Airbus och Boeing) ska vara i utmärkt skick tar teamet på European Air Transport Leipzig GmbH (EAT) hand om deras underhåll och reparationer. Företaget är dessutom ett flygbolag och driver över 30 egna fraktflygplan.
Och nu kommer Unimog in i bilden. "De två senaste vintrarna har varit mycket snörika hos oss på flygplatsen i Schkeuditz", berättar Olaf Andreas, chef för markservice. "Plötsligt låg det så mycket snö att flygplatsoperatörens snöröjningsfordon inte kunde röja ytorna framför våra hangarer. De var helt enkelt överbelastade. Våra portar var istäckta och det uppstod onödiga stillestånd för maskinerna, eftersom vi varken kunde släpa ut dem ur hangaren eller släpa in andra."
Naturligt mångsidig.
Så föddes idén att anskaffa ett kraftfullt och dessutom flexibelt användbart fordon som pålitligt kan utföra vinterväghållning och även dra tunga laster, som till exempel den egna 22‑tons bränslevagnen. Helst skulle detta fordon också kunna användas för intern logistik.
Ett år senare stod den sprillans nya U 427 framför hallen på gatdäck, med 272 hk – inklusive monteringsplatta för en Gmeiner Keil-Vario-Schneepflug. Därtill fanns en sopborste för vinter- och sommarbruk från Dücker (FKM 240) med 2,40 m arbetsbredd. För övrigt är en spridarautomat på flygplatsen strikt förbjuden: saltet skulle angripa flygplanens aluminium.
Sysselsatt året runt.
”På sommaren lastar vi vårt 3 000-litersfat från Reinix på Unimogs flak. Då kan vi också utföra bevattningsarbeten”, förklarar Olaf Andreas. Unimog har försetts med en hydrostatisk drivning så att arbetena med redskapen kan utföras optimalt. Och precis som personalen inom markservice gläds åt sin nya Unimog, kan George på julafton helt säkert också se fram emot sin julklapp från moster Theresa i Spanien. För på DHL:s knutpunkt i Leipzig står inga flygplan länge stilla när det är snö och is.
Projekt genomfört med Unimog-generalagent: Henne Nutzfahrzeuge GmbH
Upptäck fler berättelser:
Det här kan också intressera dig:
Skruva. Tro. Och göra skillnad.
Ihopsvetsad
Färskt på bordet
Öppen för utmaningar
Specialfordon för din bransch