Logistik
Elektrisk laddning
Det är nummer ett: den första helelektriska eEconic, specialanpassad. Och den har ett helt särskilt uppdrag: den klimatvänliga transporten av chassin i produktionskedjan för nya eEconic i fabriken i Wörth. Axel Werner, projektledare i fabriksplaneringsteamet på Mercedes-Benz Special Trucks, är stolt över denna särskildhet. "Vi är helt övertygade om eEconic och dess mångsidiga användningsmöjligheter." Därför var ingen annan fordonslösning aktuell för teamets egna behov. Mer autentisk entusiasm? Nästan omöjligt.
eEconic transporterar eEconic-chassin i fabriken i Wörth
Tillbaka till rötterna
I Wörth är eEconic inte bara hemma, utan också på fabriken. Den eldrivna lastbilen transporterar chassin för nya eEconic från slutet av produktionslinjen till lackeringen. En ansvarsfull uppgift och ett känsligt avsnitt i tillverkningsprocessen. För – till skillnad från dieselmodeller – kan eEconic inte köra själva från produktionen till lackeringen, eftersom högvoltsbatteriet i den helt elektriska lastbilen först installeras i ett senare produktionssteg. Vid transporten handlar det om säkerhet och tillförlitlighet. Och om att chassina hålls torra före lackeringen – en viktig del av kvalitetssäkringen.
“På så sätt bidrar vi till en CO2-neutral produktion.”
Kraftfull, effektiv och lokalt emissionsfri: eEconic med helt batterielektrisk drivning är ett nyttofordon som är byggt för att klara höga krav. Axel Werner betonar vad användningen av den elektriska lastbilen bland annat innebär för honom: "Därigenom bidrar vi till en CO2-neutral produktion här vid anläggningen i Wörth."
Det är dock ingen vanlig eEconic från löpande bandet som är ute i Wörth. Förutsatt att man överhuvudtaget kan tala om "vanlig" när det gäller eEconic.
Klimatvänlig och vädertålig.
”Det är den första hel‑elektriska custom tailored eEconic som vi har byggt upp i vår produktion – speciellt för våra egna behov i fabriken”, förklarar Axel Werner. Sådana skräddarsydda lösningar är kärnverksamheten hos Mercedes‑Benz Custom Tailored Trucks, kort CTT. ”Det är vår lastbilsmanufaktur.”
Den som släpar tunga chassin behöver breda axlar: Därför har företagets egna CTT-ombyggnadsspecialister förlängt eEconics hjulbas från 4.000 till 5.500 mm. Så mäter den nya Wörth-verkstadshjälparen inklusive påbyggnad de imponerande måtten 12 m längd, 3 m bredd och 4 m höjd. Vid en vikt på 27 t är dess nyttolast hela 13 t.
På grund av överbredden har teamet särskilt erhållit en dispens för fordonet, så att det är godkänt för vanlig vägtrafik. För experterna står säkerheten i fabrikstrafiken alltid i fokus.
Plan(er) för den kostbara lasten.
Axelavståndet är inte den enda egenskap som skiljer eEconic i Wörth från sina modellkollegor. Så har proffsen från påbyggnadstillverkaren Bickel-Tec i det badiska Rheinau utrustat den 330 kW starka lastbilen med elektrohydrauliska ramper och en elektrisk vajervinsch av typen ComeUp Walrus 22.0, som erbjuder upp till 9,9 t dragkraft.
Eftersom eEconic-chassin måste transporteras från tillverkningen till lackeringsstationen måste påbyggnaden framför allt vara vattentät. Lösningen från Bickel-Tec omfattar därför även ett presenningsställ av typen Edscha TS CurtainSider samt presenningsrullar, med vilka den värdefulla lasten kan skyddas mot väder och vind. En trygg sak för Alexander Boltz från slutmonteringen: "Vi kör fordonet torrt in i lackeringen – det kan regna eller storma, hur det vill."
I framtiden är nya spännande användningsområden möjliga.
Med karossbyggaren Bickel-Tec hade eEconic från Wörth sin första stora medverkan på den ledande fackmässan för nyttofordonsbranschen NUFAM i slutet av september 2023.
För närvarande imponerar den helt elektriska modellen främst som ett tyst och lokalt utsläppsfritt nyttofordon vid stadens sophämtning. Nästan alla typiska rutter för sophämtning kan täckas av eEconic i enkelskiftsdrift med endast en batteriladdning.
Men även andra användningsområden är tänkbara. „Tack vare den utökade hjulbasen på 5.500 mm lämpar sig eEconic för transport av särskilt stora laster av alla slag“, beskriver Axel Werner. De första förfrågningarna kommer till exempel från användning på flygfält, där tankpåbyggnader med en kapacitet på flera tusen liter måste flyttas. „Även flygplatscatering är aktuellt.“ eEconic skulle kunna ge ett viktigt bidrag till klimatneutral livsmedelsförsörjning av skolor, högskolor och kantiner.
Mer om Econic vid flygplatsanvändning
Därför planerar Daimler Truck en utvidgning av eEconic-portföljen för 2025. Då ska Wörth-versionen med 5.500 mm hjulbas produceras i serie.
Är du intresserad av eEconic?
Upptäck fler berättelser:
Det här kan också intressera dig:
Rent och snyggt
Stark i teamet
Tyst logistiker