Logistik med lyftplattform.

Vid de sporadiska turerna utanför Glen Dimplex fabriksområde i Kulmbach väcker den nya Econic från Braun Trans uppmärksamhet. För oinsatta åskådare verkar det nästan som om containrarna svävar ovanför lastytan. Anledningen till den sällsynta synen är att Mercedes-Benz-lastbilen transporterar växelflak med stående stödfötter.

Bakgrunden till anskaffningen av det hydrauliska växelflaksystemet är den genomtänkta produktionslogistiken hos Glen Dimplex vid anläggningen i Oberfranken. För att säkra en smidig tillverkning av klimatsystemteknik levereras de nödvändiga komponenterna med växelflak och via lastningsramper direkt till produktionsområdena. På samma sätt förs mellanprodukterna senare vidare för vidarebearbetning och slutprodukterna till försändelse.

Utfällning och infällning av växelflakens stödben skulle vid de otaliga interna transporterna ta mycket tid – och därmed orsaka kostnader. Därför sökte företaget tillsammans med sin transporttjänstleverantör Braun Trans efter en fordonslösning som gör dessa arbetsmoment överflödiga.

Ett ytterligare krav i Braun Trans kravspecifikation: godkännande för trafik på allmän väg. En stor del av transporterna mellan produktionsenheterna sker visserligen på fabriksområdet. Kortare sträckor måste det nya fordonet dock återkommande köra på allmänna vägar.

Franconierna hittade vad de sökte hos Mercedes‑Benz. Som fordonsbas imponerade Econic 1827 L 4x2 med ett 18‑tonschassi och en hjulbas på 5,70 m särskilt genom sin Low Entry-förarhytt. På de korta sträckorna inne på fabriksområdet måste förarna per skift stiga in och ur omkring 30–40 gånger. På grund av den låga instegshöjden blir det mer bekvämt, snabbare och – ännu viktigare – med lägre skaderisk än i vanliga transportfordon.

Till ökad säkerhet bidrar panoramafönstret, spegelsystemet samt de standardmonterade assistanssystemen, däribland Active Brake Assist 5 och körfältsassistenten.

Beslutsfattarna hos Braun Trans övertygades dessutom av Econics höga tillgänglighet. Som specialfordon skulle nyanskaffningen inta en nyckelposition i den interna försörjningskedjan och användas i tvåskiftsdrift. Med sina låga stilleståndstider kan Econic hålla jämna steg med denna belastning.

Detsamma gäller den goda servicen från företaget Auto-Scholz GmbH & Co. KG. Den mångåriga partnern till Braun Trans har tidigare ofta visat hur snabbt man reagerar – och i nödfall även nattetid och på helger.

Utöver fordonet visade Braun Trans också god näsa när det gällde att hitta rätt påbyggnad. I Mainleus, alldeles nära deras kund Glen Dimplex, fick man upp ögonen för företaget Hofmann Fahrzeugbau. När det gäller växellastsystem kan specialisten på specialfordon och påbyggnader visa årtionden av erfarenhet och expertis.

Hela paketet övertygade både vad gäller prestanda och säkerhet: fyra hydraulcylindrar ger 16 t lyftkraft vid 500 mm slaglängd. Tack vare drivning från motorn kan systemet användas tidsbesparande under färd. Konstruktionen skyddas av fyra profilelement som ger den nödvändiga stabiliteten. Slutligen ligger underredet på växelflaket hela 1,5 m över vägbanan.

Ett containerlås säkerställer lasten. Det är också hydrauliskt drivet och kan när som helst övervakas via en display i förarhytten. På grund av den höga tyngdpunkten och de därmed förknippade krafterna är Econics hastighet begränsad till 25 km/h. För extra säkerhet vid manövrering kompletteras systemet dessutom av ett videosystem för backning och containerlastning. Via monitorn i hytten har föraren alltid full översikt. Underkörningsskydd, omgivningsbelysning och runtomblinkande varningsljus fulländar säkerhetskonceptet för växellastsystemet.

Konceptet lämnade varken Braun Trans eller deras uppdragsgivare något att önska. Det visade sig med all rätt efter leveransen: Econic som fordonsbas tillsammans med Hofmann-påbyggnaden bildar en perfekt enhet, som Glen Dimplex produktionen i Kulmbach kommer att dra nytta av under många år framöver.