Kraftpaket på räls.

Schweinfurt – staden med 54.000 invånare i Unterfranken är sedan generationer känd som Europas centrum för rullagerindustrin. I storindustrin är flera tiotusentals medarbetare anställda här. ZF, SKF och Schaeffler är de viktigaste arbetsgivarna på orten. Här handlar allt om rörlighet och rörelse. Men det finns också en plats i Schweinfurt där mycket flyttas – av endast åtta medarbetare: det handlar om hamnen.

Sedan 1963 är hamnen knutpunkten mellan Main‑Donau‑kanalen, vägen och järnvägen. Fackmannen kallar det ”trimodalt”. Mellan 280 och 320 fartyg hanterar hamnpersonalen varje år. På den egna spåranläggningen med över fem kilometers längd lastas och lossas dessutom omkring 8 000 godsvagnar per år. Huvudsakligen kol, grus, skrot, spannmål och gödsel hanteras av männen i hamnen, som drivs av Stadtwerke Schweinfurt.

Oumbärligt i sammanhanget: den 2-vägs-Unimog U 423 för rangering. Kraftpaketet, ombyggt av G. Zwiehoff GmbH, är utrustat med den vanliga skenstyrningen, vagnbromsanläggningen och en radiostyrning. Den gör det möjligt för föraren att styra sitt ekipage enbart från fotsteget. Tidsödande på- och avstigning uteblir, och det går därför avsevärt snabbare att ansluta och lossa samt att koppla ihop bromsslangarna.

Momentomvandlarkopplingen används för att öka startvridmomentet för att förflytta tunga laster på räls upp till 1.000 ton. Med Hiab Ladekran är hamnarbetarna snabba och flexibla när till exempel tunga växellådor måste bytas på en av de tre hamnkranarna vid kajen. "Unimog är för oss ett pålitligt rangerfordon och visar sitt värde i det dagliga arbetet", säger hamnchefen Rainer Vierheilig.

Ner från rälsen, upp på rälsen – mer flexibilitet är inte möjlig. En klassisk rangierlok tittar avundsjukt runt hörnet. Och när det ibland finns mer att rangera än vanligt, då tar Schweinfurterna fram som förstärkning sin välskötta pärla ur garaget: en 2-vägs-U 900 från 1974.