Tvåvägs
Unimog istället för lok
I hamnen i Königs Wusterhausen ser 28 företag och ett 25 personer stort team dagligen till att allt flyter på. Verkställande direktör Michael Fiedler satsar på modern teknik: Den nya 2-vägs-Unimog U 423 med ZAGRO-ombyggnad är verksamhetens hjärta. Med sin automatiska spårövervakning säkerställer den säkerheten och effektiviteten på de tio kilometer långa spåren. Förutom godshantering av skrot, spannmål och byggmaterial spelar containerhanteringen en central roll.
I hamnen i Königs Wusterhausen rangerar en Unimog U 423.
Stor yta, mycket bakom
„Husch, husch, husch, hamnbanan“, säger man i hamnen i Königs Wusterhausen. Och det är varje dag i tvåskiftsdrift. Tio km järnvägsspår ligger på det 65 hektar stora området – cirka 40 km från Berlins stadskärna. Hamnen i Königs Wusterhausen är den största i sitt slag i östra Tyskland. 28 företag har redan hyrt lokaler på området.
Verksamheten går bra. Förra året firade verkställande direktören Michael Fiedler (54) med sitt 25 personer starka team det bästa affärsåret för driftbolaget Lutra GmbH. ”Vi omlastar allt som levereras eller borttransporteras med inlandsfartyg”, berättar Michael Fiedler, ”det är till exempel spannmål, skrot, återvunnet trä till det närbelägna biomassakraftverket och även byggmaterial.” Två till tre fartyg anlöper varje dag.
Men inte bara fartygsgods omlastas i hamnen, även godståg måste lastas och lossas i tid. Särskilt viktigt är containeromsättningen i hamnen. Här är Metrans ledande i hamnen, ett dotterbolag till Hamburger Hafengesellschaft. Containerterminalet omfattar en yta på 35 000 m2.
“Vi är stolta över att vara först med att använda en 2-vägs-Unimog för ZAGRO:s automatiska spårövervakning.”
En Unimog för många uppgifter.
För att hanteringen av upp till två tåg per dag ska fungera smidigt använder Lutra GmbH en typiskt gul 2-vägs-Unimog U 423 med ZAGRO-ombyggnad inklusive EBO-godkännande. Det gör att Unimog vid behov även kan köra in i det offentliga spårnätet.
"Vi är mycket stolta över att som första företag använda ZAGRO:s automatiska spårövervakning i en 2-vägs-Unimog", säger vd:n Michael Fiedler. Systemet upptäcker personer eller andra hinder framför fordonet och utlöser vid fara automatiskt en nödbroms.
Är du intresserad av
Unimog-redskapsbäraren?
Fem män är utbildade på det nya fordonet, som även kan köras med radiofjärrstyrning. Föregångarmodellen, en Unimog U 1650 från 1998, ställdes nyligen åt sidan – i välförtjänt pension. Och eftersom det universella motorfordonet även i hamnen gör skäl för sitt namn, har Michael Fiedler beställt den nya Unimog U 423 direkt med en Dücker-sopborste och en Schmidt-snöplog. ”När vi inte rangrar så håller vi vår anläggning i skick med Unimog.”
Projekt genomfört med Unimog generalagentur: Harald Bruhns GmbH
Fler berättelser om tvåvägsfordon:
Det här kan också intressera dig:
Skruva. Tro. Och göra skillnad.
Ihopsvetsad
Färskt på bordet
Öppen för utmaningar
Specialfordon för din bransch