Tvåvägs
En Unimog ersätter två rangerlok.
Järnvägsnätet i Tyskland är ungefär tre gånger så långt som landets motorvägar. Självklart måste det kontinuerligt renoveras, förnyas och repareras. Varje dag pågår arbete vid flera hundra spårarbetsplatser. Och ofta blir det: nya slipers, tack! DW Schwellen GmbH är specialiserat på att tillverka förspända betongspårslipers och förspända betongväxelslipers. Vid produktionsanläggningarna i Güsen, Neuss och Augsburg tillverkar företaget slipers så att den tyska tågtrafiken kan rulla så bra som möjligt.
Tillverkning av järnvägssviller i Neuss
Extremt tungt arbete.
Standardslipern är 260 cm lång och väger 288 kg. Enskilda sliprar kan väga upp till 352 kg – beroende på järnvägens krav. Standardslipern måste läggas var 60 centimeter. Det blir en hel del när en sträcka på flera kilometer renoveras eller nybyggs. På fabriken i Neuss ansvarar 52 medarbetare för slipersproduktionen. De hinner upp till 1 200 stycken per dag. Innan de dock får levereras måste de härda i sju dagar. Först då är spännkraften i betongen till 100 procent garanterad.
Ett lastningsproffs.
En Unimog U 423 med ZAGRO tvåvägs-påbyggnad stödjer lastningen av de färdiga järnvägssliprarna på anläggningen på ett tillförlitligt sätt. Här ligger 600 meter räls utlagd för att kunna lasta sliprarna på järnvägsvagnar. När tomma vagnar behövs manövrerar den gula tvåvägs-Unimog precist till lastningsplatsen.
“Unimog är mycket mer flexibel och snabbare.”
Mångsidigt användbar.
Två diesellok som tidigare användes för detta, från 1950- och 1960-talen (Köff 2 med 128 hk och en vikt på 17 ton), skrotades nyligen. ”Unimog är mycket mer flexibel och snabbare – inte att förglömma miljöaspekten vad gäller drivmedel och underhåll. Vi kan också utföra gatusopningsarbeten när vi inte behöver den för rangering”, förklarar produktions- och järnvägsdriftschef Martin Samarra. Dücker Kehrmaschine FKM 240, som används vid behov, har en arbetsbredd på 240 cm.
DW Schwellen Unimog i Neuss överlämnar de lastade godsvagnarna (högst 180 järnvägsslipers per vagn) vid fabriksporten till kollegorna från RheinCargo. Och härifrån levereras de direkt till spårbyggarbetsplatser över hela landet.
Projekt genomfört med Unimog generalagent: RKF-BLESES GmbH
Fler berättelser om tvåvägsfordon:
Det här kan också intressera dig:
Skruva. Tro. Och göra skillnad.
Ihopsvetsad
Färskt på bordet
Öppen för utmaningar
Specialfordon för din bransch