Träden och odjuret.

„Vi är mycket ute i terrängen“, beskriver Maximilian Salzer från Bremer Baumdienst sin omväxlande arbetsdag. Företaget, som han driver sedan sin far Dirk Salzers död 2016, förvaltar trädbestånd i hela norra Tyskland. De beryktade „stela briserna“ i norr får regelbundet telefonen hos Bremer Baumdienst att ringa. Så är till exempel insatser på grund av omkullvälta träd vid vägar och längs spår som tillhör Deutsche Bahn inte ovanliga.

En utmaning, eftersom de berörda platserna vid spåren ofta ligger bortom befästa vägar. „En Unimog lämpar sig perfekt för detta, eftersom den är framkomlig i terräng och trots alla påbyggnader imponerar med stabila köregenskaper“, säger Maximilian Salzer om sitt nyförvärv.

Den orange Unimog U 430 anskaffades i december förra året. Speciallastbilen är utrustad med en tippbar påbyggnad och har en avtagbar kombination från Ufkes Greentec, bestående av den frammonterade flishuggen Cheetah 30 och en trägrip. "När vi fäller träd eller utför röjningsarbeten kan vi direkt på plats finfördela träavfallet och göra det transportbart", förklarar Maximilian Salzer, med Unimog i arbete.

Som ett optimalt komplement kan dessutom en teleskopkran transporteras med en låglastare: "Med kranen plockas träden upp, grenarna matas sedan enkelt med den integrerade griparmen in i flishuggen framtill på Unimog."

Skötsel och bevarande av grönområden, för att även i framtiden långsiktigt och hållbart kunna säkerställa livskvaliteten – det har Bremer Baumdienst gjort till sin ledstjärna. „Särskilt de gamla träden behöver under de varma sommarperioderna särskild skötsel“, säger Maximilian Salzer, som har studerat arboristik i Göttingen och är statligt certifierad specialist inom trädvård och trädsanering. „I slutändan blir trädvården i tider av klimatförändringar allt viktigare och mer närvarande, särskilt i den urbana miljön är det nödvändigt att bevara grönskan.“

Det effektiva arbetet med den mångsidiga, kompakta och terränggående Unimog kommer även trädbestånden till del: mindre markskador genom arbetena och ett fordon som kan köra ända fram till arbetsplatsen möjliggör minimalt invasiva fällningar. Beslutet att utöka fordonsparken med en Unimog var därför lätt.

”Vi kan med vår 'Biest' utföra alla arbetsmoment i ett svep och behöver en, högst två medarbetare för det”, förklarar Maximilian Salzer. ”Flishuggen kan dessutom fjärrstyras.” Kanske kommer Maximilian Salzer med tiden att hitta ett annat smeknamn för sin Unimog, som låter mindre brutalt och mer som en trogen hjälpare. Hans nya grävmaskinstrio döpte han åtminstone till Tick, Trick och Track.

Projekt genomfört med UGV-partner: Schelling Nutzfahrzeuge GmbH