Väl rustad för alla eventualiteter.

För säkerhets skull har räddningspersonalen en kraftfull Siebenmann-båt samt en matchande släpvagn. Litet problem: hittills finns det bara tre slipanläggningar vid Neckarkanalen, så sjösättning var inte enkel. Med den nya utrustningsbilen „Rüst“ hör denna brist till historien, eftersom U 5023 med Empl-påbyggnad har en kran bakom förarhytten som kan lyfta det 5,20 meter långa brandbåten med sin 100 hk utombordsmotor direkt från den påhängda tandemaxlade släpvagnen ner i vattnet.

Det fungerar utmärkt även vid slussarna, där ofta tunga pråmar passerar som tidigare lastats i Osthafen. Brandkåren måste oftast dyka efter försvunna personer. „Det rör sig om mellan tio och 15 sådana insatser per år“, säger brandmannen Steffen Haas eftertänksamt. „Med den nya kranen är vi nu mycket mer flexibla och snabbare på plats. Därför var detta ett av de viktigaste kraven vid ersättningen av vårt gamla utryckningsfordon“, tillägger Markus Widmann, avdelningschef för teknik hos insatsstyrkorna i Heilbronn. „Det gör att vi när som helst kan sjösätta vår 1 000 kg tunga båt säkert tillsammans med dykare och besättning.“

„Självklart använder vi fortfarande slipanläggningarna, som den i Horkheim. Vid högvatten är sådana infarter dock i regel helt igenkletade av slam och knappt farbara med vanliga fordon“, säger Widmann. U 5023 drar ändå sin besättning obehindrat ur den ordspråkliga knipan, eftersom den från fabrik uppgraderats till det av brandkåren förväntade 1,2 m vaddjupet och dessutom försetts med grovt mönstrade däck med riktat mönster. För ökad dragkraft trycker Steffen Haas bara kort på knappen, däckstrycket sjunker och med den större kontaktytan ökar greppet till den nödvändiga nivån.

Bakom Neckarslussen övar teamet på att sjösätta båten. Genom att fälla ut och säkra stödbenen ställer Haas Palfinger-kranen med hjälp av ett vattenpass "i vattnet". Toleransen är bara några få grader. Därefter beräknar kranen självständigt de nödvändiga lyftkrafterna. Med fjärrkontroll dirigerar Haas knäckarmsutskjutet mot kollegan, som tidigare spärrat aluminiumrörskonstruktionen på båten och lossat den centrala säkerhetsspännremmen fram på släpet. Med fyrfaldigt utskjut skjuter kroken sig centimeter för centimeter mot båtens mitt. 8,80 meters utslag visar monitorn när Haas brandkollega hakar i vajerförankringen. Ytterligare en kort vridning, sedan avspänns vajern försiktigt – och skrovet får kontakt med vattnet.

”Vi säkrar inte bara 22 kilometer längs Neckar, utan också mängder av grönområden och skog, där det på heta dagar snabbt kan uppstå en skogsbrand,” säger Widmann. Det rör sig om 1450 hektar skog, för att vara exakt. Därför har U 5023 också förberedts för sådana insatser. Tack vare en hydraulisk bakgavellyft kan räddningstjänsten snabbt lasta material på rullvagnar. ”Till exempel vår högtryckssprututrustning, som rymmer 600 liter och är omedelbart insatsklar,” förklarar teknikern.

„Här uppe råder visserligen grillförbud just nu“, säger brandhjälparen. „Men inte alla håller sig till det. Om det verkligen händer måste vi snabbt ge oss av och släcka.“ Steffen Haas och kollegorna demonstrerar nödläget under verkliga förhållanden i en smal glänta. I ett sådant fall används också vajervinschen regelbundet – idag helt utan eld hos en vinbonde vars fastkörda traktor brandkåren får loss.

När stålvajern rullats upp igen kör „HN 1/51“, som den nya kallas, tillbaka till beredskapen på stationen. För att kollegorna ska kunna manövrera den ordentligt står utbildning på schemat: omkring 30 personer måste fortfarande utbildas – både i kranen och bakom ratten i Unimog.