Hård kontroll.

De fem dagarna då de frivilliga brandkårerna från Mülheim-Kärlich, Bassenheim, Rheindörfer och enheten Weißenthurm i det likalydande kommunalförbundet fick prova sina nya mångsidiga transportfordon (MZF) kommer de inte att glömma i första taget.

Tekniska kraven låter först inte särskilt spännande: "Det mångsidiga transportfordonet MZF med lastassistans (RP) används inom katastrofskyddet" och ska "som försörjningsfordon transportera nödvändig utrustning och specialsläckmedel". Men sedan följer den avgörande meningen: "Därför ska MZF vara universellt användbara." Självklart att Unimog till slut drog det längsta strået.

Därför rustar det tätt skogbevuxna förbundslandet Rheinland-Pfalz upp med de multifunktionella Unimog inte bara mot möjliga skogs- och vegetationsbränder, utan också mot kraftiga regn och översvämningar. Och kan vid behov med sina fordon även bistå över regionala gränser i hela landet.

Det utmärkande kännetecknet för de fyra offroadproffsen, som efter en upphandling av Kommunalagentur NRW utrustades av påbyggaren Hensel, är den demonterbara bakgavellyften.

Detta hittills unika koncept i Rheinland-Pfalz möjliggör användning av fordonet i mycket olika situationer. Så kan bakgavellyften vid behov ersättas av en bakre vägg för att klara brantare lutningar och skapa ytterligare viktreserver. Och även presenning- och bågpåbyggnaden kan tas bort beroende på krav, vilket gör fordonet särskilt mångsidigt.

Så universell som dess konfigurerbarhet är också Unimogs användningsmöjligheter. För hjälpinsatser vid brand är den optimalt förberedd med värmeskyddspaket, däcktrycksregleringssystem och särskilt av Hensel utformade fällbara baklyktor. Dessutom kan MZF ta upp IBC-behållare, vattenfat eller bärbara brandpumpar och därmed även transportera vatten under färd. Vid översvämningsinsatser kommer Unimogs vadbarhet på upp till 1,2 m och det dubbelt tätade hjulnavet väl till pass. Oavsett eld eller vatten: Unimog tar sig an utmaningen.

„Vi instruerade först våra deltagare och klargjorde den grundläggande frågan: Hur använder jag mitt fordon och dess hjälpmedel?“, förklarar Marcus Spies, expert vid KBM Unimog generalagentur Andernach och själv överbrandmästare. Tillsammans med demonstrations- och instruktionsföraren Timo Werner låter han brandmännen under en övningskörning på skogsvägar få en första känsla för körningen, till exempel för växling mellan manuella växlar och AutomaticShift, vilket avlastar förarna vid insatser med frekvent växling.

Och sen satte det igång på allvar: vattenfyllda diken, grusvägar, uppförs- och nedförsbackar samt passager med vridning i hjulupphängningen. "Uppgifter som ibland låter enklare än de är", säger Marcus Spies. "Idag får vi ju mycket stöd av elektriska hjälpmedel, men att köra riktigt måste läras."

På hinderbanan kunde deltagarna bekanta sig med olika funktioner. Oavsett om det handlade om att testa lägen som "Sand", "Lera", "Snö" och "Nödläge", om användning av däcktrycksregleringen eller om inkoppling av olika differentialspärrar för fyrhjulsdrift: Den krävande terrängdelen med lera, vatten och djupt körda spår ställde förarna inför helt nya utmaningar – som de med Unimog dock skickligt bemästrade.

Vid det senaste träningstillfället stod ytterligare komplexa övningar på schemat, såsom fordonsbärgning med två seriekopplade Unimog, montering av halkskyddskedjor och däckbyte i terrängen. Efter fem intensiva dagar åkte deltagarna hem stärkta av värdefulla praktiska erfarenheter och känslan av att vara väl förberedda för allvarliga situationer. Och i slutändan var också frågan besvarad om vad Unimog klarar av: nämligen ganska mycket.