Nu åker vi på semester.

Oavsett om det gäller vinterväghållning med plog, snöslunga och en bakmonterad spridarautomat – är Unimog en väl spridd hjälp på flygplatsområdet även under kritiska väderförhållanden. Redan de första Unimog U 25 i serierna 70200 och 2010 användes på flygplatser världen över. Idag är det framför allt den aktuella modellen Unimog U 405, Unimog redskapsbäraren, som beställs av driftbolagen.

Då och då upptäcker nyfikna flygentusiaster på flygplatsområdet till och med Unimog med 2-vägs-ombyggnad. I godsområdet är det inte sällan nödvändigt att lasta av och på tåg. Som ett multifunktionellt dragfordon på interna spåranläggningar är Unimog en riktig superstjärna. De konventionella diesellokomotiven tillbringar numera i stort sett sin pension på uppställningsspår eller i museer.

Självklart måste start- och landningsbanorna vara skinande rena, så att de känsliga motorerna från Airbus, Boeing med flera inte tar skada. Unimog har i årtionden varit en pålitlig medhjälpare på flygplatsen när den används som sopmaskin. Inte att förglömma är borttagning av gummirester från beläggningen på start- och landningsbanor samt rengöring av förfältet, även med magneter för att avlägsna främmande föremål.

Unimog är naturligtvis också väl beprövad som dragfordon för en mängd olika släpvagnar – till exempel för tankning av flygplan eller för bagagehantering på flygplatsens uppställningsområde.

En och annan entusiast drar på smilbanden när fackpratet hamnar på semitrailerversionerna för busspåhängsvagnar som användes för persontransport på uppställningsområdet förr i tiden. Avisningsfordon, fordon utrustade med stora slåtteraggregat för uppställningsområdet, verkstadsfordon för underhåll av flygplatstekniska anläggningar, fordon med lastkran och grävutrustning för allmänt underhåll eller till och med som mobil insatsledningscentral (kontrolltorn) – Unimog gör verkligen skäl för sitt namn gång på gång.

Flygplatsoperatörer har också länge förlitat sig på Unimog som bogserfordon för flygplan och helikoptrar: till exempel kunde redan Unimog U 406 utan problem rangera en Boeing B-747 Jumbo-Jet.

Och sist men inte minst naturligtvis riskhanteringen: Unimog står alltid till förfogande som specialfordon när det blir farligt. Till exempel som snabba första insats- och torrsläckningsfordon, som utrustningsfordon för flygplatsbrandkårerna samt som sjuktransport- och räddningsfordon. Polisen har också varit mycket nöjd med sina versioner av Unimog under många generationer – till exempel i bruk som pansrade insatsfordon, som SW 4 på Unimog-bas U 435.