Upptäck vad eMobility från Mercedes-Benz Trucks kan erbjuda er vagnpark och ert företag. Effektiva ellastbilar för alla användningar: Från Stop-and-Go i stadstrafik till logistik med långa trader – som del av en integrerad lösning erbjuder våra bilar helt nya möjligheter.

IAA Transportation 2022
eMobility på IAA
Våra höjdpunkter på IAA Transportation 2022
Framåt mot eMobility.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
Välkommen till eran med lönsam elektrisk transportlogistik. Med eActros LongHaul kommer vi att sätta nya standarder för batterielektrisk fjärrtrafik. eActros LongHaul blir vår lönsamma, hållbara och tillförlitliga integrerade lösning med balanserad driveffekt. Tack vare sina nya drivlina har eActros LongHaul som standard en räckvidd på upp till 500 km utan mellanladdning. I framtiden kan batterierna laddas från 20 till 80 procent på klart under 30 minuter med hjälp av megawatt-laddning. Därmed är eActros LongHaul rustad för de flesta potentiella tillämpningarna i fjärrtrafik. Med eActros LongHaul som integrerad lösning kan ni dra nytta av eConsulting, Mercedes-Benz Uptime i serviceavtalet, Fleetboard Charge Management och många andra skräddarsydda tjänster. eActros LongHaul är mogen för serieproduktion från 2024 – men du kan upptäcka den redan nu på IAA Transportation.
Truck Innovation Award tilldelas eActros LongHaul.
”Ett nytt kapitel i riktning mot e-mobilitet” – så lyder juryns motivering när Truck Innovation Award 2023 tilldelas eActros LongHaul. Utslagsgivande var det innovativa tekniska helhetskonceptet med LFP-batteriteknik och ny E-axel samt den höga utvecklingshastigheten : eActros LongHaul kommer preliminärt att börja testas hos kunder redan nästa år. Juryn framhåller dessutom trailerdragarens kompakta mått. Truck Innovation Award delas ut av juryn för utmärkelsen ”International Truck of the Year”.
Produktinformation.
eActros LongHaul
Modellserie | eActros LongHaul |
Produktionsstart | 2024 |
Max. total tågvikt | 42.000 kg |
Fordonsel | 800 V |
Motoreffekt (max./kont.) | 600/400 kW |
Växellåda | 4 växlar |
Batterier | Litiumjärnfosfat-batteri (LFP) – 3 batteripaket |
Räckvidd | ca 500 km |
Installerad batterikapacitet | ~ 620 kWh (installerat) |
Laddeffekt | ~ 1 MW |
Laddningstid | CCS: 20 % – 80 % på mindre än en timme vid ~ 400 kW laddeffekt
MCS: 20 % – 80 % på klart under 30 minuter vid en laddeffekt på ca 1 megawatt |
Hållbar, framtidsorienterad och tyst.
eActros 300 och eActros 400 är mer än bara lastbilar. Var och en av dem är del av en integrerad lösning som, förutom ellastbilen med de traditionella tjänsterna, även innefattar eConsulting och innovativa digitala lösningar. Lastbilarna har en räckvidd på upp till 300 resp. 400 km – tack vare högeffektiva ePowertrain. Med sina kraftigt reducerade bullerutsläpp ger de både förare och förbipasserande en ny nivå av komfort i stadstrafik och stadsliv. Inom ramen för en integrerad eMobility-lösning kan du med eActros 300 eller eActros 400 dessutom dra nytta av omfattande eConsulting, som omfattar bland annat ruttanalys, incentive management och elspecifika digitala tjänster som Mercedes-Benz Uptime, Charge management och serviceavtal.

Dödvinkelassistent på högersidan287.
För att i möjligaste mån undvika olyckor där cyklister eller fotgängare är inblandade vid högersvängar, är eActros som standard försedd med dödvinkelassistent på högersidan S1R287, som kan upplysa föraren och varna vid fara.
Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS).
Acoustic Vehicle Alerting System består av två högtalare som, beroende på körförhållandena, spelar upp ljud för körning framåt eller bakåt för att göra det lättare för förbipasserande att kunna höra fordonet.
Active Brake Assist 5 (ABA5)287, 285.
Active Brake Assist 5287, 285 arbetar med en kombination av radar- och kamerasystem. Systemet kan reagera på möjliga faror och varna föraren för en möjlig olycka med ljud- och ljussignaler. Om föraren inte reagerar kan systemet automatiskt inleda en lätt eller full inbromsning.
Batterisäkerhetskoncept.
Speciella krockelement med aluminiumprofil kan skydda batterierna vid en sidokollision, och inbyggda sensorer kan få högvoltsbatterierna att stängas av automatiskt .
eActros 300 och eActros 400
eActros 300 och eActros 400 imponerar med ett flertal säkerhetssystem. Femte generationens Active Brake Assist285, 287 använder för första gången en kombination av radar- och kamerasystem och kan inom systemets gränser självständigt bromsa in bilen inte bara i slutet av en kö utan även när fotgängare rör sig för att förhindra olyckor. Svängningsassistenten kan varna vid kritiska högersvängar.
Nya eActros 300 trailerdragare.
Med modellversionen av nya eActros 300 som trailerdragare utökar vi konsekvent användningsmöjligheterna för eActros i tung distributionstrafik. Nya eActros 300 trailerdragare lämpar sig särskilt väl för användning i stadsmiljö. Trailerdragaren bygger på samma teknik som eActros 300 och eActros 400 som solofordon resp. fordonståg. Precis som eActros 300- och eActros 400-modellerna har nya eActros 300 trailerdragare en M-hytt. Tre batteripaket med vardera 112 kWh3005 installerad effekt möjliggör en räckvidd på upp till 220 km3013. Drivlinan är identisk med den i eActros 300 och levererar därmed också en toppeffekt på 400 kW och en kontinuerlig effekt på 330 kW. Fordonet kan dra alla vanliga europeiska släpvagnar under beaktande av den maximalt tillåtna totala draglängden. Bilen erbjuds, precis som eActros 300 och eActros 400, som integrerad lösning med rådgivning och lösningar för laddinfrastruktur. Dessutom ger Mercedes‑Benz Trucks kunderna med eActros tillgång till omfattande digitala tjänster som är skräddarsydda för ellastbilar.
För problemfri omvandling till eMobility.
I en värld där transportlogistiken ställs inför komplexa utmaningar erbjuder vi från Mercedes-Benz Trucks helhetslösningar och skräddarsydda lösningar. Med våra integrerade lösningar följer Mercedes-Benz Trucks kunderna genom alla faser av elektrifieringen av deras vagnpark och dessutom i alla delar av deras processer. Från kundindividuell eConsulting och digitala tjänster som Mercedes-Benz Uptime till olika finansieringslösningar. Ett mångfacetterat nät av tjänster gör att kunderna hela tiden kan fokusera på att optimera sin verksamhet på ett effektivt sätt. På IAA ger vi dig en översikt över våra integrerade lösningar för eMobility och visar hur och var du kan integrera dem i våra fordon.
Produktinformation.
eActros 300
Modellserie | eActros 300 |
Axelavstånd | 4.600 mm |
Max. total tågvikt | 27.000 kg |
Nyttolast utan påbyggnad | 17.600 kg |
Förarhytt | M-hytt ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motoreffekt (max./kont.) | 400/330 kW |
Effekt ePTO (max./kont.) | 32 kW/20 kW vid 50 % SoC |
Växellåda | 2 växlar (+ 2 backväxlar) |
Batterier | Litiumjonbatterier, 3 batteripaket |
Räckvidd | upp till 300 km3013 |
Installerad batterikapacitet | 336 kWh med 3 batteripaket3004 |
Laddeffekt | max. 160 kW |
Laddningstid |
från 20 % till 80 % på ca 1 tim 15 min vid en laddkapacitet på 160 kW3014 |
Påbyggnad | Kylskåp |
eActros 300 trailerdragare
Modellserie | eActros 300 |
Axelavstånd | 4.000 mm |
Max. total tågvikt |
40.000 kg |
Förarhytt | M-hytt ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motoreffekt (max./kont.) | 400/330 kW |
Effekt ePTO (max./kont.) | 32 kW/20 kW vid 50 % SoC |
Växellåda | 2 växlar (+ 2 backväxlar) |
Batterier | Litiumjonbatterier, 3 batteripaket |
Räckvidd | upp till 220 km3013 |
Installerad batterikapacitet | 336 kWh med 3 batteripaket3004 |
Laddeffekt | max. 160 kW |
Laddningstid |
från 20 % till 80 % på ca 1 tim 15 min vid en laddkapacitet på 160 kW3014 |
eActros 300 Roll-off tippvagn
Modellserie | eActros 300 |
Axelavstånd | 4.600 mm |
Max. total tågvikt | 27.000 kg |
Nyttolast utan påbyggnad | 17.600 kg |
Förarhytt | M-hytt ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motoreffekt (max./kont.) | 400/330 kW |
Effekt ePTO (max./kont.) | ~52 kW/~30 kW vid 50 % SOC |
Växellåda | 2 växlar (+ 2 backväxlar) |
Batterier | Litiumjonbatterier, 3 batteripaket |
Räckvidd | upp till 300 km3006 |
Installerad batterikapacitet | 336 kWh med 3 batteripaket3004 |
Laddeffekt | max. 160 kW |
Laddningstid |
från 20 % till 80 % på ca 1 tim 15 min vid en laddkapacitet på 160 kW3014 |
Elektrifierat PTO-system | ZF eWorX med hydraulpump |
eActros 300 liftdumper
Modellserie | eActros 300 |
Axelavstånd | 4.000 mm |
Max. total tågvikt | 27.000 kg |
Nyttolast utan påbyggnad | 17.700 kg |
Förarhytt | M-hytt ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motoreffekt (max./kont.) | 400/330 kW |
Effekt ePTO (max./kont.) | ~52 kW/~30 kW vid 50 % SOC |
Växellåda | 2 växlar (+ 2 backväxlar) |
Batterier | Litiumjonbatterier, 3 batteripaket |
Räckvidd | upp till 300 km3006 |
Installerad batterikapacitet | 336 kWh med 3 batteripaket3004 |
Laddeffekt | max. 160 kW |
Laddningstid |
från 20 % till 80 % på ca 1 tim 15 min vid en laddkapacitet på 160 kW3014 |
Elektrifierat PTO-system | ZF eWorX med hydraulpump |
eActros 400
Modellserie | eActros 400 |
Axelavstånd | 4.900 mm |
Max. total tågvikt | 27.000 kg |
Nyttolast utan påbyggnad | 16.600 kg |
Förarhytt | M-hytt ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motoreffekt (max./kont.) | 400/330 kW |
Effekt ePTO (max./kont.) | 32 kW/20 kW vid 50 % SoC |
Växellåda | 2 växlar (+ 2 backväxlar) |
Batterier | Litiumjonbatterier, 4 batteripaket |
Räckvidd | upp till 400 km3002 |
Installerad batterikapacitet | 448 kWh med 4 batteripaket3004 |
Laddeffekt | max. 160 kW DC |
Laddningstid |
från 20 % till 80 % på ca 1 tim 40 min vid en laddkapacitet på 160 kW3014 |
eActros 400 torkskåp
Modellserie | eActros 400 |
Axelavstånd | 4.900 mm |
Max. total tågvikt | 27.000 kg |
Nyttolast utan påbyggnad | 16.600 kg |
Förarhytt | M-hytt ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
Motoreffekt (max./kont.) | 400/330 kW |
Växellåda | 2 växlar (+ 2 backväxlar) |
Batterier | Litiumjonbatterier, 4 batteripaket |
Räckvidd | upp till 400 km3002 |
Installerad batterikapacitet | 448 kWh med 4 batteripaket3004 |
Laddeffekt | max. 160 kW DC |
Laddningstid |
från 20 % till 80 % på ca 1 tim 40 min vid en laddkapacitet på 160 kW3014 |
Påbyggnad | Torkskåp |
eMobility FAQ
Svar på de vanligaste frågorna om elmobilitet.
Vilka är de bästa argumenten för eMobility?
- Framtidssäker mobilitet/logistik, t.ex. vid körförbud i innerstäder
- Hållbar mobilitet med lokal koldioxidneutral körning och helt koldioxidneutral drift vid 100 % grön el
- Ökning av den totala effektiviteten – elfordon erbjuder en mycket effektivare drivning än diesel
- Sänkt bullernivå och fördelaktiga regler för eldrivna lastbilar, t.ex. leveranstider på gågator
- Förbättrad förarkomfort och bättre körupplevelse i eldrivna lastbilar
Kommer den helt batteridrivna ellastbilen klara sig mot den vätgasdrivna lastbilen?
- Batteridrivna fordon lämpar sig för andra ändamål än vätebaserade bränslecellsfordon, och de kompletterar därmed varandra.
- Vi tror inte att batteridrivna lastbilar kommer ersättas av vätebaserade bränslecellsfordon. Batteridrivna fordon uppvisar den högsta energieffektiviteten bland de alternativa drivsystemen, medan vätebaserade bränslecellsfordon möjliggör en mycket flexibel användning.
- Båda teknikerna har avgörande fördelar för sitt aktuella användningsområde, och detta faktum kommer inte heller i framtiden att förändras.
Vilken roll spelar eldrivna lastbilar i den långsiktiga strategin för Mercedes-Benz Trucks?
- Elektrifieringen av nyttofordonsflottan är en nyckelkomponent i vår långsiktiga strategi.
- Mercedes-Benz Trucks har utan tvekan spelat en ledande roll i utvecklingen av denna teknik.
- Omställningen av vagnparken till alternativa drivlinor är av stor vikt för oss.
Hur laddar jag min ellastbil?
- I regel är det bäst att ha laddningsinfrastrukturen på den egna depån för eActros och dess transportuppgifter.
- Tillsammans med utvalda partner arbetar Mercedes-Benz Trucks fram och föreslår ett koncept för laddinfrastruktur som är optimalt anpassat till kundens behov och förutsättningarna i transportbranschen.
- Dessa lösningar för laddinfrastruktur integreras perfekt i Mercedes-Benz Trucks ekosystem, och våra partner erbjuder omfattande tjänster – från rådgivning och installation till underhåll.
Vad erbjuder Mercedes-Benz Trucks inom laddinfrastruktur?
- Vi rekommenderar lämplig maskinvara för våra kunder. Här ingår laddningsstationen, kablar och ett energistyrningssystem som kan användas till att styra stationerna antingen på plats eller fjärrstyrt.
- Dessutom får kunderna hjälp av utvalda partner med att installera och underhålla laddningsinfrastrukturen på sina företag.
Hur lång tid tar det att installera laddningsinfrastrukturen?
- Det beror på olika faktorer, t.ex. storleken på e-vagnparken, fordonens körprofil och depåns nätanslutning.
- Tidshorisont: Processen kan ta från några månader till mer än ett år.
- Rekommendation: Ta tidigt tag i omställningen av din vagnpark till eldrift.
Kan jag använda laddningsinfrastrukturen till att ladda andra fordon, t.ex. transportbilar och personbilar?
- eActros har en CCS2-anslutning och följer därmed den gängse standarden för laddkontakter i fordonssektorn. Personbilar och skåpbilar som är utrustade med CCS2-anslutning för likströmsladdning kan alltså också laddas vid eActros laddstolpar.
Hur många ellastbilar kommer att lanseras på marknaden under de kommande åren?
- I enlighet med kraven i CO₂-förordningen förväntas en stark tillväxt av alternativa drivsystem på lastbilsmarknaden.
- Vi kan föreställa oss en ZEV-spridning i Europa på 60 % år 2030.
Nya eEconic
För hållbar kommunal användning.
Nya eEconic är perfekt för användning i städer med frekventa stopp. På en laddning har den en räckvidd på upp till 150 km2021. Tillsammans med energin som utvinns genom regenerering kan eEconic klara en hel dags användning utan mellanladdning. På så sätt kan kunderna dra nytta av de förmånliga nattaxorna när de laddar nya eEconic. Den djupt indragna panoramarutan i DirectVision-hytten ger direkt ögonkontakt med andra trafikanter och mycket god överblick över trafiken.
Produktinformation.
Nya eEconic
Modellserie | eEconic 300 |
Axelavstånd | 4.000 mm |
Max. total tågvikt | 27 ton |
Nyttolast utan påbyggnad | ca 17,8 ton |
Förarhytt | Förarhytt med lågt insteg och plant förarhyttsgolv |
Motoreffekt (max./kont.) | 400/330 kW |
Effekt ePTO (max./kont.) | ~52 kW/~30 kW vid 50 % SOC |
Växellåda | 2 växlar (+ 2 backväxlar) |
Batterier | Litiumjonbatteri, 3 batteripaket |
Räckvidd | upp till 100/150 km2021 |
Installerad batterikapacitet | 336 kWh med 3 batteripaket3004 |
Laddeffekt | max. 160 kW |
Laddningstid |
från 20 % till 80 % på ca 1 tim 15 min2022 |
Påbyggnad | Sopbilspåbyggnad från Geesinknorba GPM IV 22H25 |