Éclair bernois

L'Unimog U 427 Mercedes‑Benz d'un rouge vif remplace chez les sapeurs‑pompiers professionnels de Berne un Unimog fiable qui avait été mis en service en 1982. Franz Märki, capitaine et responsable de la communication, se réjouit désormais lui aussi de « au moins 30 années communes ». « Avec ce véhicule pionnier compact et tout‑terrain, nous avons de grands projets, notre benjamin de la flotte étant en effet parfaitement adapté aux besoins les plus variés », explique‑t‑il.

Dans le cadre des missions de son poste, l'Unimog U 427, large de 2,20 m, sera de plus en plus engagé dans le reste du canton. Le chef d'agrès Christian Siegenthaler précise : « Toujours là où le chemin ou la ruelle est étroit ou le sol irrégulier, voire vallonné. Grâce à ses caractéristiques, notre véhicule pionnier est polyvalent. » Par là, il entend notamment les interventions en forêt par tous les temps, les opérations après une pollution des eaux lors de la mise en place d'une barrière antipollution, ainsi que la récupération de véhicules, les interventions en cas d'inondation et le sauvetage d'animaux de grande taille. L'Unimog U 427 convient également parfaitement comme véhicule tracteur, grâce à une capacité de remorquage de 20 t.

« Il est impressionnant de voir tout ce que l'Unimog peut faire », déclare Christian Siegenthaler. Son camarade d'équipe Thomas Berger, membre du groupe d'approvisionnement des sapeurs‑pompiers, ajoute : « Avec sa transmission intégrale et sa boîte mécanique automatisée à 8 rapports, sa puissance moteur de 272 ch et une charge utile de 3,7 t, il est parfaitement équipé. Il est idéal pour des manœuvres de précision délicates et peut en même temps encaisser de fortes sollicitations. »

L'équipement de l'Unimog U 427 ne laisse rien à désirer : caméra de recul, cabine à visibilité dégagée, dispositif de basculement de la cabine mécano‑hydraulique, pare‑brise panoramique en verre feuilleté isolant thermiquement, transmission intégrale permanente avec différentiel longitudinal verrouillable, moteur OM 936 (Euro VI, 200 kW, 1 100 Nm), High Performance Engine Brake, projecteurs bi‑halogènes, feu arrière à six compartiments avec feu antibrouillard arrière, feux de gabarit et bien d'autres équipements.

Particulièrement pratique pour les sapeurs‑pompiers : le coffre arrière de l'Unimog offre de la place pour des équipements supplémentaires. On peut y ranger, entre autres, des tenues de protection, des tronçonneuses, des outils, des gilets de sauvetage, des lampes et du matériel de balisage.

Le porte-outils Unimog bénéficie d'une véritable valeur ajoutée grâce aux équipements d'attelage et de superstructure conçus sur mesure. La configuration du nouvel Unimog de Berne a été élaborée en étroite collaboration entre l'équipe d'approvisionnement des pompiers, le partenaire Mercedes‑Benz local Merbag AG et le spécialiste de la superstructure Feumotech.

En matière de grue, les experts des pompiers ont opté pour une Palfinger PK 7001-EH-B offrant une charge de levage maximale de 3 150 kg et une portée pouvant atteindre 9,2 m. Le treuil mono‑tambour KA-195-LS de Kyburz est, au lieu d'être placé à l'avant, installé de façon peu encombrante derrière la cabine. Il développe une force de traction maximale de 5,5 t pour un câble d'acier de 12 mm et une longueur de 100 m. Il peut déplacer jusqu'à deux mètres par seconde, ce qui permet de gagner un temps précieux lors d'interventions critiques — par exemple lors de la mise en place d'une barrière antipollution sur des cours d'eau à fort courant. La grue et le treuil peuvent être commandés facilement à l'aide d'une télécommande.

Franz Märki se dit enthousiasmé par la polyvalence et l'agilité du nouvel Unimog : « C'est une performance remarquable. Dans l'ensemble, l'Unimog ne renferme pas seulement beaucoup de technique, mais surtout la technique la plus récente. »