量身定制的解决方案。

从客户咨询、车辆零部件的开发与生产到车辆改装，Mercedes-Benz Trucks 在 Molsheim 的 700 名员工每天携手合作，提供量身定制的解决方案。该工厂占地 50,000 m²，拥有 76 个加工工位和 6 个喷漆房。

在组织上，Custom Tailored Trucks (CTT) 与位于 Wörth 的 Mercedes-Benz Special Trucks 事业部相连，后者约有 1,000 名员工每年生产约 3,500 辆 Econic、Unimog 和 Zetros。自 2000 年成立以来，CTT 已开发并生产了超过 260,000 辆车辆，代表着近 30,000 个已安装车轴、8,000 米缩短的轴距和约 30,000 米延长的轴距——其唯一目标是：满足全球客户的需求。

无论是在欧洲的过境路线还是在地球上最偏远的地区：CTT 卡车已在全球 140 多个国家投入使用。因此，Mercedes-Benz CTT 是世界上最大的卡车改装商。

无论是为中国、巴西、新西兰、中东、瑞士还是欧洲：所有由 CTT 根据客户需求进行的个性化改装车辆均符合 Mercedes-Benz 的严格标准和质量。该质量承诺同样适用于客户服务以及可通过 Mercedes-Benz 全球经销商网络获得的备件。

无论是远程运输、配送还是工地用车——Mercedes-Benz 卡车都能适应各种任务。然而在日益复杂的世界中，即便系列目录品类繁多，仍可能缺少一些为开发理想车辆所必需的选项。

这时 Custom Tailored Trucks (CTT) 上场，提供量身定制的特定解决方案。CTT 以其专业知识受到认可，是在为车辆提供配套制造并根据每位客户的特殊要求进行定制时的首选合作伙伴。CTT 的改装正是遵循其座右铭：„Trucks you can trust“。

根据 CTT 的改装类型，量产卡车会从 Wörth 的系列生产厂运送到 Molsheim 的改装厂。因此，面向中国的四轴油田车辆会经过阿尔萨斯的生产设施，在那里进行改装并例如实现轴距延长。为此，会拆除安装在车架上的部件以及后桥，以便切断纵梁并焊接延长段及其中的加固构件。

由于轴距的改变，传动轴以及电缆和线路也必须加长。与此同时，还需进行其他改动，例如移动燃油箱或电池箱等。

由于流程的多样性和复杂性，维修车间人员具备很高的专业技能。尽管采用个性化生产，CTT 仍使用与其他地方相同的 Daimler Trucks 生产系统。因此，所有改装均接受与量产车辆相同的质量控制。此外，每个步骤都会被仔细录入到 IT 系统中，以妥善记录每辆车的整个制造过程。

更多由 CTT 进行改装的示例：

• 提高有效载荷：将 4x4 改装为 6x4/4 并配备空气悬挂
• 驾驶室改装：扩大驾驶室（双排座舱）以用于作业车辆，冷藏车的车顶开口等
• 底盘调整：加固底盘，增加散热器等，适用于重载车辆（最高可达 250 吨）

Molsheim 的工程师与位于斯图加特的 Daimler Trucks 中央开发部紧密合作。为了尽可能优化内部流程与工序，CTT 的员工还可以使用 Wörth 工厂的场地进行小批量生产。对于定期重复且具有特定数量的需求，在经工业可行性确认的前提下，改装会被直接整合到系列生产中，以实现最高效率。

每一次改装都会像大规模系列生产车辆那样得到完整记录。因此，客户可以在全球各地的 Mercedes-Benz 维修站对其车辆进行维修，零件和组件可作为备件获得，并可 – 类似于系列生产 – 通过参考编号进行识别。此外，所有改装均符合 Mercedes-Benz 的质量标准。

Molsheim 站点的第二个业务领域是小批量生产。得益于操作人员的专业知识以及他们对钣金加工、机械焊接、装配和喷漆等不同工序的熟悉，年产约 9000 种不同的产品。
最新一代的生产设备凭借快速响应、高度灵活性以及在复杂零件制造方面公认的专业知识，能够确保客户满意度——在此情形下，客户是集团的各个站点。每年，零件制造部门的 90 名员工加工约 1500 吨钢材。

Mercedes-Benz Trucks Molsheim 的第三个业务领域则是 Unimog 驾驶室的制造。Unimog 这一设备承载车的驾驶室在 Molsheim 厂由专业人员按明确定义的流程整体装配。首先，钢制基础框架与单独提供的车身部件被组装并粘接成一个完整的驾驶室。

为提高油漆附着力，驾驶室随后会被打磨，然后进行喷漆并烘干。最后，驾驶室在强力射灯下进行最后一步的质量检查，以确保完美的结果。这个漫长的过程以将驾驶室运往 Wörth 工厂为终点，Unimog 车辆随后在那儿整体组装完成。用数字表示，每年有三十多名员工生产出超过 1,000 个驾驶室。