只能有一个

巨大的车轮在靠近苏格兰班夫的田地上滚动，位于阿伯丁以北约45英里。尽管体型庞大，它们仍在耕作过的地面上平稳地滚过，并将一辆夏夜蓝色的 Unimog U 530 均匀地带过田间。得益于最大允许的农业轮胎——米其林 495/70 R24 型，这台全能车拥有最大的牵引力。同时，较低的胎压能保护敏感的耕地——CTI 技术（Central Tyre Inflation，中央胎压充气系统）使之成为可能。

这辆采用金属特殊涂装的 Unimog U 530 属于布赖恩·格雷格。作为农场主，他对作业设备有很高的要求，设备必须适用于多种不同的任务。格雷格一家在位于班夫的米尔贝希尔农场的980公顷土地上种植用于麦芽生产的燕麦、冬小麦和夏大麦。布赖恩·格雷格还从事围栏安装工作，并与当地市政当局签有除雪合同。这些多样化的工作对他和他的团队提出了很高的要求。幸运的是，Unimog 就是其中的一员。

Brian Greig 在秋季购买了他那辆蓝色的 Mercedes-Benz Special Truck。因为他的许多工作都依赖于这辆新商用车的性能，他本来不想轻易做出决定——但最终却还是那样做了。

Lloyd Ltd，位于英国 Newcastle-upon-Tyne 的 Unimog 总代理，距 Milbethill Farm 向南车程五小时，对这位农场主进行了全面咨询。Simon Holmes，Lloyd Ltd 的 Unimog 专家，安排了一次为期一周的 Unimog U 430 试驾。“我需要一辆能在常常艰难的条件下完成多种任务并能够行驶长距离而不超出预算的卡车。那辆示范车从一开始就给我们留下了深刻印象，”Brian Greig 回忆道。“Unimog 不仅更快，而且在完全相同的任务下每天比我们的拖拉机少用 45 升燃油。”

作为对比，Brian Greig 将他的新 Unimog 和旧拖拉机放在一起试验：“工作内容是从相距最多六英里的邻近农场运粪肥并堆放成堆。我们把两辆车来回开了几天。但在第一天之后，我甚至没有费心再去对比 Unimog 的柴油耗油量——它开起来舒服得多。非常稳健，驾驶室的全方位视野也很出色。我已经完全信服了。”

Unimog 不仅在油耗、舒适性和机动性方面胜过拖拉机。它在公路上的巡航速度可达 90 km/h，因此也更快、更经济。此外还具有出色的越野性能和多用途性。新车购买还享有三年保修。因此 Brian Greig 对 Unimog 如此满意也就不足为奇了。

Lloyd Ltd. 最初的示范车是一辆 Unimog U 430。永久性全轮驱动、得益于门户式车轴的卓越离地间隙以及差速锁均为出厂配置。但 Brian Greig 想要更大的动力。因此他选择了一辆配备7.7升六缸发动机、220 kW（299 PS）且具有1,200 Nm扭矩的 Unimog U 530。Unimog U 530 的额定总重也更高，达到13.5 吨——非常适合 Milbethill Farm 上及周边的各类任务。

Greig 家族的围栏施工公司名为 WLB Contracts。针对这类特殊工作，Unimog 也已做好准备。前置升降装置、DIN 接板以及发动机取力器使其能够驱动诸如围栏桩打桩机、叉车以及各种农用挂接设备。

大多数任务在农场附近完成，但公司由三至四人组成的团队也经常被派往较远的地区执行工作。值得庆幸的是，Unimog 在速度方面并不逊色。并且为长距离出勤配备了容量为250 l的燃油箱。

到了秋季，当 Brian Greig 播种冬小麦时，天色会更早变暗。为了使工作得以继续，Unimog 装配了带双氙气大灯的照明套件，并在车顶及驾驶室侧面配备了额外的 LED 单元。

交付于秋季后，Unimog 立即被用于收获。前置割草机安装在机械取力器轴上，对于这辆多功能 Unimog 来说是一项常规作业。

不过，特殊任务需要特殊的装配：例如，由 Lloyd Ltd 交付的 Unimog U 530 配备了一套用于谷物收割的特殊装置。它具有反吹功能，可以把吸入的小麦中的谷壳再吹出来。正是这些完全按照 Unimog 客户需求定制的特殊配置造就了不同。在苏格兰的极北地区，Unimog 因此能分离谷壳与麦粒——这在比喻上也是如此。