作为极限测试场的 Star Wars 布景

驶入 Hambach 露天采矿坑的旅程确实令人印象深刻。一片规模巨大的月球般景观——由八台斗轮挖掘机主导，它们属于全球同类中最大的机型之一。Sascha Funk 在 RWE Power AG 工作已十年，与他的同事 Jörg Rübsteck 共同负责为这支庞大车队采购物资和车辆。

“我们的整个车队约有 800 辆，涵盖在各站点间执行公务和快递任务的电动乘用车，到用于露天矿坑物资运输的 40 吨卡车，”Sascha Funk 描述了他的工作范围。Jörg Rübsteck 主要负责为 RWE 车队采购 Unimog：“我负责 Unimog 已有 15 年，它们作为我们车队的固定成员已有四十多年，自那时起双方建立了非常建设性的合作关系，”Jörg Rübsteck 说。在从咨询到服务的各个环节，Unimog 总代理 RKF-Bleses GmbH 一直是 RWE 可靠的合作伙伴。

长期以来，Hambach 露天矿场被视为理想的试验场——这对整个车队中共计116辆 Unimog 也同样适用。“我们的大多数 Unimog 都配备了平板货斗、起重臂和绞盘，这些是我们在这里最需要的作业设备，”Jörg Rübsteck 解释道。刚刚一辆 U 5023 搭载起重臂投入使用，不久之前还投入了一辆带平板货斗和大型双排驾驶室的 U 4023。

特别的挑战在于那复杂的地面基质——由沙、石灰、黏土、岩石和水混合而成的独特混合物，持续渗入车辆的所有部件并导致严重磨损。“我们曾有车辆在仅仅一个艰难的工作日后，刹车就完全磨损了，”Sascha Funk 谈及这些特殊工况如是说。这就是为什么 Hambach 露天矿场的 Unimog 都无一例外地配备了轮边传动装置的封装。除了这种特殊的地面混合物外，车辆基本上长期在厚重的泥浆中行驶。矿坑会持续洒水，以防止形成巨大的扬尘带。

Unimog 在露天采矿中的主要任务是在巨型输送设备上进行检查和维修。“我们必须不断更换只能用移动起重机搬运的损坏部件，”Sascha Funk 解释道。此外，配备双排驾驶室和平板车的 Unimog 是露天采矿中的重要运输车辆。一支配备重型设备的机动技术团队全天候待命，以保证矿坑的输送能力——也就是 110 公里长的输送带，365 天、全天候不间断地将煤炭从矿坑运出。对此 Jörg Rübsteck 说：“为了确保 24 小时运转节奏，我们几乎在每次出勤后都将车辆送入车间检查。”

说到开采能力：年复一年，这八台超大型斗轮挖掘机开采出4000万吨褐煤——这是德国能源供应的一个重要因素。八台中有五台是全球在役的最大机型，每台每天开采24万立方米煤炭。而且它们的铲斗足够大，一辆中型车可以轻松放入其中。

即便是最无畏的 Unimog 驾驶员，在必须靠近这些采掘巨兽的履带时也会对它们表示敬畏。如果一辆 Unimog 真的被挖掘机的履带碾到，挖掘机司机甚至不会察觉到丝毫震动。但在汉巴赫露天矿多年的工作中，Jörg Rübsteck 和 Sascha Funk 的团队从未遇到过这种情况——他们会确保这种状况继续不发生。