始终穿行其间

这是 Wasserbau Wusterhausen 的专长。员工们有一个帮手在身边，这位帮手在越野地形中甚至更加毫不妥协：Zetros。

当牌照为 OPR-MV 900 的蓝色 Zetros 离开公路拐入工地时，Enrico Klein 切换到了低速越野档。那天早晨浓雾笼罩着这一带，雾从近处的易北河飘来，距离不过一公里。碎石和坑洼点缀着小路，地面渐渐变得更深更粘，膝高的车辙里积着水——对这辆输出 240 kW、配有高到臀部轮胎的越野车来说小菜一碟。

“这根本不算什么，”克莱因带着几分失望用柏林口音说道，同时把越野车熄火。他讲起有一次为了到达一个工地而行驶了两公里，沿着一条满是坑洞的田间小路，整条路都被水淹没了。Wasserbau Wusterhausen GmbH 刚刚配备了这辆三轴车，克莱因想试试它的能耐。“就连履带车辆都几乎过不去。它在地形里穿行就像热刀切黄油——尽管满载。那真是一流，佩服！”

其实这并不奇怪：Mercedes-Benz Zetros 就是为越野而生。这辆全轮驱动车能够涉过深达 80 厘米的水沟，在爬行挡下攀登高达 80% 的坡度。由于车轴极为灵活，即便对这辆总重 27 吨的巨型车辆来说，再极端的坑洞也不成问题。通过一台 9 速变速箱，这台六缸发动机持续驱动所有车轴。

他们驾驶这辆动力十足的车辆行驶了 160 公里；从距柏林不远的 Wusterhausen 到 Darchau 的车程耗时不到两个半小时。在位于下萨克森州吕讷堡县的这个小镇上，将建设一座新的沼气发电厂。场地上已经竖立起未来六个巨型混凝土储罐中的首批几个，这些罐体呈圆形，直径可达 42 米，高 8 米。它们将装入玉米，在罐内进行发酵。该装置预计可产生 2.6 兆瓦的电力，将为该地区提供电力和热能。

“我们的工作是降低地下水位，以便土方施工人员能够在安静且安全的环境中工作，”Beckemeier 说。为此，他们钻井、连接泵并铺设管道。Wasserbau Wusterhausen GmbH 拥有 36 名员工，在全国范围内开展作业。最近，Beckemeier 曾带着 Zetros 到访多特蒙德和居特斯洛。“长途根本不是问题。乘坐舒适，我们很放松地到达了。”

嗡嗡作响地，Enrico Klein 用遥控器伸出侧支撑。Zetros 在它们触到支撑板并将其压入地面时抖了抖。驾驶室后方的一个指示灯亮起，显示 100%。“我们几乎完全在艰难地形中作业。泥浆常常高及膝盖。车辆必须稳稳地立着，否则我们无法工作，”Klein 说。作业安全是最重要的：连那台在十米处仍能举起 1.4 吨的起重机也用遥控器操作——这样操作人员总是在危险区域之外。

Zetros 2733 的改装由 Hüffermann Transportsysteme 负责。它正好符合 Wasserbau Wusterhausen 的需求。六台真空柱塞泵，每台重1.6吨，可以装在载货台上。加上额外的钻杆，在十吨的有效载荷下仍有余量。“我们以前通常用 Unimog 来钻孔，用 Actros 运送材料。现在我们节省了两三次运输。建坑所需的材料连同泵、过滤器等全部可以装上 Zetros，”Klein 赞叹道。

购买这辆多用途重型车的决定由 Wasserbau Wusterhausen GmbH 的总经理 Meinhard van Rüschen 作出。他在看到 Zetros 的照片时就已经信服了。向他展示照片的是来自 Neuruppin 的 Autohaus Jürgens 的销售员 Torsten Liebig。“我当时就想：这辆车就是用来干活的，它是为恶劣地形而生的战斗机器，”这位出生于 Cloppenburg 的人回忆道。“今天我仍然这样认为。”

Van Rüschen 不肯错过，春天随同前往位于 Wörth 的工厂提车。“第一次看到它穿上我们公司蓝色车漆，那是一个特别的时刻。它不仅工作出色，还激励了我的员工。员工们都很喜欢它——顺便说一句，客户也一样。”现在他正在洽谈购买一辆双轴 Zetros。

双脚牢牢踏在泥地里，Enrico Klein 站在离车辆几米外，通过遥控器操纵起重机。一台泵在半空中悬挂，他将它放置在离 Zetros 有一定距离处。起重机可 360 度旋转。由于 Zetros 较低，可以在车辆前后作业。并且——对水利施工人员来说很重要——可以在两侧进行钻孔。“作业半径是以前的两倍”，Klein 赞道。“我们不必再频繁搬动 Zetros，完成的工作更多，灵活性也提高了。”

运输泵和污水输送管线是 Wusterhausen 当地公司的核心业务。场地上有四台这样的泵日夜轰鸣，全年七天运转。每台每小时可输送多达 90,000 升水。管道把水输入沟渠，然后流入易北河。

泵一放下，Klein 和 Beckemeier 就在起重机上安装了一个旋转钻进传动装置。钻杆就固定在那上面。Klein 先用喷漆罐标记了钻点，钻头就在那儿对准开始钻。“钻得很顺”，当螺旋钻慢慢拧入土中时，Beckemeier 满意地说。钻孔直径仅 120 毫米，最深可达七米。起初土壤仍然暗色且含粘土，随后变得更灰、更沙质且更潮湿。整个场地分布着数十口小井。Klein 跪在钻孔旁，放下一根带灯的铅垂线。在 2.30 米处它遇到了地下水并开始发光。靠近的易北河产生了影响，地面很潮湿。

Klein 和 Beckemeier 将钻杆拆下，清洗干净并收放到货台上。他们收回起重机并收起支腿。Zetros 又恢复了行驶状态。Enrico Klein 攀上驾驶室；在这种引擎罩式车辆上，驾驶室被设置在前桥后方。这不仅赋予它标志性的轮廓，也使其在恶劣地形上更易驾驭。如果驾驶室像前置式车辆那样安在车桥上，司机会被颠得像牛仔骑野马一样。Klein 在气囊悬浮的驾驶座上坐好，启动了那台 7.2 升柴油机，将 Zetros 挪动了 50 米。回到 Wusterhausen 之前，还有很多孔要钻。