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电荷
它是第一台。首辆全电动、量身定制的 eEconic。它肩负着一项非常特殊的任务：在 Wörth 工厂的新 eEconic 生产链中，以气候友好的方式运输底盘。Axel Werner，Mercedes-Benz Special Trucks 工厂规划团队项目负责人，为这一独特性感到自豪。“我们对 eEconic 及其多样的应用场景深信不疑。”因此，团队在选择满足自身需求的车辆方案时没有考虑其他选项。还有比这更真实的热情吗？几乎不可能。
eEconic 在 Wörth 工厂运输 eEconic 底盘。
回归本源
在 Wörth，eEconic 不仅在城市中有其用武之地，而且在工厂里也投入运行。这辆电驱动卡车将新款 eEconic 的底盘从生产线末端运送到涂装车间。这是一项责任重大且制造过程中的敏感环节。因为——与柴油车型不同——eEconic 无法自行从装配区驶入涂装区，因为这款纯电动卡车的高电压蓄电池要在后续的生产步骤中才安装。运输过程中，安全性和可靠性至关重要，同时还要确保底盘在涂装前保持干燥——这是质量保证的一个重要点。
“由此，我们为实现 CO2 中和的生产贡献了力量。”
性能强大、高效并在本地实现零排放：采用纯蓄电池电动驱动的 eEconic 是一款能够满足高要求的商用车。Axel Werner 强调了这款电动卡车对他而言的意义之一：“这使我们为位于 Wörth 的生产实现 CO2-中和做出了贡献。”
不过，在 Wörth 行驶的并不是一辆普通的 eEconic。倘若要说 eEconic 有什么“普通”可言，那恐怕并不成立。
环保且耐候性强。
“这是我们在生产线上组装的第一辆全电动量身定制的 eEconic——专为我们工厂自身的需求打造，”Axel Werner 解释道。这样的量身定制化解决方案是 Mercedes‑Benz Custom Tailored Trucks（简称 CTT）的核心业务。“这就是我们的卡车工厂。”
拉运沉重的底盘需要宽阔的肩膀：因此，旗下的 CTT 改装专家将 eEconic 的轴距从 4,000 mm 延长到 5,500 mm。由此，这辆新的 Wörth 厂区帮手（含上装）尺寸达到了令人瞩目的 12 m 长、3 m 宽和 4 m 高。整车重 27 t 时，其载重达到了可观的 13 t。
由于车体超宽，团队特意为该车申请了例外许可，使其能够像普通车辆一样获得道路通行资格。因为专家们始终把厂区交通的安全放在心上。
为贵重货物制定的计划。
轴距并不是使位于Wörth的eEconic与其同级车型区别开来的唯一特征。因此，来自巴登莱瑙的车身改装厂Bickel-Tec的专业人员为这辆330 kW大功率卡车配备了电液驱动的坡道和一台型号为ComeUp Walrus 22.0的电动绞盘，该绞盘可提供高达9.9吨的牵引力。
由于eEconic底盘必须从生产线运送到喷漆工位，车身上装首先必须具备一项重要特性：防水。为此，Bickel-Tec的解决方案还包括一套型号为Edscha TS CurtainSider的篷布支架以及篷布卷轴，以便将珍贵的货物防风雨地保护起来。对来自车辆生产部门的Alexander Boltz来说，这是一件稳妥的事：“我们把车辆以干燥的状态开进喷漆间——外面无论下雨还是刮风都没关系。”
未来可能出现新的令人兴奋的应用领域。
与车体制造商 Bickel-Tec 合作，来自 Wörth 的 eEconic 在领先的商用车行业专业展会 NUFAM 于 2023 年 9 月底完成了首次重要亮相。
目前这款纯电动车型主要作为一种在城市垃圾收集中安静且本地零排放的商用车辆而备受青睐。几乎所有典型的垃圾收集路线在单班制运营下只需一次电池充电即可由 eEconic 覆盖。
但也可以设想其他应用领域。“得益于扩展后的 5,500 mm 轴距，eEconic 适用于运输各类特别大型载荷，”Axel Werner 描述道。首批询价例如来自机坪应用领域，在那里需要搬运容量达数千升的油罐上装。“机场餐饮配送也在考虑之列。”eEconic 有望为学校、高等院校和食堂的气候中和食品供应作出重要贡献。
因此，Daimler Truck 计划在 2025 年扩展 eEconic 的产品组合。届时，轴距为 5,500 mm 的 Wörth 版本将进入量产。
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