洁净之选

由于固定路线、短距离和频繁的启停交通，eEconic 非常适合作为城市中的垃圾收集车辆。通过制动时的再生制动可以将能量回收用于电池充电，从而进一步提升 Special Trucks 的续航里程和效率。Dr. Ralf Forcher，Mercedes-Benz Special Trucks 负责人，确信：“eEconic 是实现城市物流可持续发展的一个里程碑。”

FES 的总经理 Dirk Remmert 也认为这次合作是迈向城市出行未来的一大步：“作为市政废弃物处理者，我们为城市的公共利益及其可持续发展做出贡献。特别是在作为垃圾收集车辆的应用方面，我们将 eEconic 视为战略中的重要组成部分——因为它能够以低噪音和 CO₂-中和的方式完成其任务。”

随着 eEconic 移交给 FES，量产开始前的最终测试阶段随之启动，量产计划定于 2022 年夏季开始。在此期间，经过培训的驾驶员将对这款纯电动垃圾收集车进行全面检验，并与 Daimler Truck AG 的开发人员保持密切交流。借助这些宝贵的反馈，eEconic 将进行最后的完善，以排除最后潜在的不一致之处。测试阶段结束后，将交付法兰克福的垃圾处理公司已订购的八辆 eEconic。

eEconic 凭借其安静的行驶方式和舒适、平稳的驾驶感受，是城市交通的理想之选。尤其在清晨时分，它以低噪音表现尤为出色。制动时的能量回收在频繁启停的交通中大幅提高了车辆的效率。

垃圾收运中常见的日间固定路线以及因此在夜间将卡车按计划停放在场站，使得可以用较低充电功率对电动卡车的电池进行温和充电。在充电基础设施方面，eEconic 已接入 Daimler Truck AG 的一体化生态系统，该生态系统使客户通过电动卡车扩充车队变得前所未有地简单。就整车架构而言，eEconic 也以最高的兼容性和丰富经验为设计原则：其动力总成基于 Mercedes-Benz eActros，自 2021 年 10 月起开始量产。

除了新的电动组件外，eEconic 在许多方面还基于柴油驱动 Econic 经验证的优势。其配备低坐姿的 DirectVision 驾驶室，为驾驶员提供对行驶中交通的最佳视野，并能与其他道路参与者进行直接目光接触。通过创新的 Thermocontrol 涂层可防止挡风玻璃起雾，从而始终保证清晰视线。最后，全景玻璃的涂层还能最大限度地减少阳光照射导致的车内升温。

在功能性方面，eEconic 以 FAUN Umwelttechnik 提供的电动后装压缩式垃圾装载机重新定义标准。FAUN Variopress 拥有 22 m³ 的大容量，通用性强，是高效处置各类有价和废弃物的理想解决方案。作为可选配置，后装机的光滑侧壁也非常适合作为广告载体。

eEconic 的低地板结构使穿越驾驶舱变得更加轻松——这一点尤其有利，尤其是在驾驶员需要从远离交通的一侧下车时。与传统 Econic 相比，现代且直观的多媒体驾驶舱也是一大提升。此外，eEconic 标配转弯辅助系统以及第五代 Active Brake Assist 紧急制动辅助系统。

Daimler Truck 的 CO₂-中和卡车路线图雄心勃勃：到 2039 年，欧洲、日本和北美将只提供在行驶过程中实现 CO₂-中和的新车。早在 2018 年和 2021 年，电池电动量产车型 eCitaro 和 eActros 就已投入批量生产。eEconic、FUSO eCanter 和 Freightliner eCascadia 将在今年陆续跟进——更多实现本地 CO₂-中和的车辆也已在规划中。长期来看，Daimler Truck AG 的所有卡车和客车到 2050 年应能实现道路上的 CO₂-中和物流。

可持续的解决方案在于，它们能够为从需求到运营的所有问题提供答案。因此，电动出行不仅仅是一种新的驱动方式。城市扩张、全球气候变化、燃料价格上涨：Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH 与全新的 eEconic 携手，通过减轻环境负担、提供本地化的基础设施解决方案，从而在市政应用中显著降低排放，以行动应对这些挑战。这是一项全面而清洁的举措。