宁静中蕴含力量

A9 高速公路的沥青路面完全被霜覆盖。远处，一个橙色的点从地平线的灰色中显现出来。当这辆重型卡车平稳而有力地将那台硕大的铲雪器推进新落的白雪时，听不到发动机的嗡鸣声。

在 Münchberg 附近的 A9 高速公路上，Daimler Truck 的 eActros 正被用作一辆全电动冬季清扫车——配备电动撒布机和铲雪器，在实际运行中。

这是一个树立标杆的试点项目的高潮。

eActros 400 在 A9 高速公路上行驶，不是作秀的展示车，而是真正参与冬季道路维护的一员。作为联合试点项目“电动卡车实地测试”的一部分，它为 Autobahn GmbH 和 Daimler Truck 提供了有关能耗、操控和日常适用性等方面的宝贵数据。相关数据的采集主要通过安装在卡车上的系统自动完成。这个项目是平等合作、目标明确：在不牺牲性能的前提下，为实现零排放车队做出贡献。

而且其性能令人瞩目。“该车辆在冬季道路维护中表现非常出色，”负责该项目、来自 Autobahn GmbH 道路运行维护技术能力中心的 Mathias Graupner 总结道。与 Daimler Truck 的合作一直非常积极，司机们的热情也说明了一切：项目负责人说，“可以看出他们眼中的光芒又回来了。”

这辆三轴车具备现代冬季清扫车所需的一切：其 4 m 宽、电液控制的雪犁由抗冲击聚乙烯制成并配有钢制框架，能可靠地将车道上的雪和冰清除干净。用于测试的组合刮板包括一条用于易损表面的柔性氯丁橡胶刮条，以及一条可切换的钢制刮条以应对坚实的积雪。

驾驶室后方安装着 Icebear VP360e——一款全电动撒布机，配备 2.640 l 盐水容量和 6 m³ 撒布物料容量。该撒布机可独立工作：即插即用，通过其独立的 48‑V 电池系统供电，该系统可实现短时充电（仅需 20 分钟可充至 80%），从而提供高度的独立性。其螺旋输送系统还能实现精确的投放剂量。

凭借 448 kWh 的装机电池容量，eActros 的续航可达 400 km。因此它在 8 小时班次内最多可完成三趟行程，随后进行充电。即便在严寒天气下，这辆电动卡车也不会掉链子：“电池并不是限制因素”，Mathias Graupner 说。

对于 Mathias Graupner 来说，与柴油卡车最明显的区别从驾驶室内就已显现。“一发动机你就会发现：几乎听不到声音了，”这位项目负责人说，“车辆更像是在滑行，而不是像柴油车那样颠簸。”正因为这些特性，周围的环境声音和车辆的动态会被更强烈地感知。

而且在惯常的动力表现下也不例外。正如 Autobahn GmbH 的一名工作人员强调的，“只要第一脚踩下踏板，动力就立即到位”。

目前 eActros 仍处于试点项目阶段。但前景非常可观：例如，Mathias Graupner 强调，这辆纯电动卡车在夏季也可以轻松投入使用。凭借其坚固的结构、较长的续航里程、对所有功能的电气控制以及上装的灵活性，它非常适合市政应用，如割草作业或清洁服务。恰恰是在那些需要经济性、可靠性和环保性的场合。