一份保证带来精彩体验的职业

像约翰女士这样的垃圾清运工女性，仍然不是每天都能见到。

是什么促使您选择了这样一份苦差事，尤其是在像柏林这样拥有数百万居民的大都市的街道上？

在上街当快递员之前我就已经在路上跑过。其实我学的是销售员，但我很快就发现自己不适合站在柜台后面。外面才是我的世界。是通过在那儿工作的叔叔，我进了 Berliner Stadtreinigung。女性从事垃圾收运的行业出现的时间并不长。直到今天也没有多少，所以你在外面总是会很引人注目。在我的垃圾场里，我是七名女性之一，我在街上的两位同事都是男性。反正我当时就对自己说，“来，试试看吧”——结果我第一次就通过了。但这并不是常态。 

为什么？

因为成为垃圾清运工并不那么容易。事先需要通过一项体能测试。在测试中，例如必须在椭圆机上完成一定的步数或举重，还要完成各种模拟考核项目，比如上下楼梯、移动一定重量的垃圾桶、在鹅卵石路面上拖拉等等。所有项目都有时间限制。大多数人都过不了这项测试。

官方上班时间是早上5:30。现在我们的路线都在 Berlin-Marienfelde，我们的站点位于 Neukölln 的 Gradestraße。但我来自 Hohenschönhausen，开车至少要半小时，回程通常因为交通要花两倍的时间。所以我早上3:30就起床。

还不完全是这样。我们先在 Gradestraße 领到当天的路线和需要装载的货物，以及用于进入楼道和垃圾围栏的钥匙。然后在 5:45 去车辆处。我们要到 6:00 才能开始装车，之前还处于夜间休息时间。最后一车卸完后，我们把卡车开到停放位，把单据交回，诸如此类。如果有什么异常情况，我们还会报告，比如被堵的通道、溢满的垃圾容器、损坏的垃圾桶之类的。然后在 13:30 就下班了。 

我们不是按门牌号来计算，而是按停靠次数来算。一只大号的黑色垃圾桶——那种常见的——算作一次停靠，较小的算作半次。我们一天要跑好几趟。车一满就开到 Ruhleben bei Spandau 的垃圾焚烧发电厂。周一是我最忙的一天，那天我们有三趟，大约 300 次停靠。很难说得很精确，但平均大约有 150 个门牌号。到了周五就轻松些，那天我们只有一趟。剩下的时间我们会用来进行车辆保养，比如开到 Neukölln 的洗车通道，用 Kärcher 清洗垃圾压缩箱之类的东西。