未来掌握在星辰之中。

“Team Orange”，即德累斯顿的市政清洁部门（SRD）自称的名称，对 Mercedes‑Benz Trucks 并不陌生。SRD 车队的180辆车辆中，来自 Daimler Truck 的就占一半以上。其中不仅有三辆 Unimog，SRD 已在作为下水道冲洗车、洒水车以及冬季服务车辆方面积累了丰富经验。 

还有超过60辆柴油 Econic，用于生活垃圾和粗大垃圾的收运。几十年来，德累斯顿市政清洁部门一直信赖那种带有全景挡风玻璃和低入口的成熟方案，并希望今后也继续采用。比如副驾驶侧的折叠门让工作人员能够在不需太大空间的情况下从远离车流的一侧下车。鉴于欧盟的《清洁车辆指令》，德累斯顿市政清洁部门希望确保整个车队在2045年前实现 CO₂-中和——因此对全电动的 eEconic 进行了评估。

SRD 董事总经理 Alf Schwaten 相信：“使用环保车辆和替代动力将成为改善德累斯顿空气质量和减少温室气体排放的重要组成部分。” 

正如 SRD 收运部负责人 Sven Gotscha 所确认的，由于多年来在柴油 Econic 上积累的积极经验，选择相应的测试车辆并非偶然：“低踏板入口和全景视野多年来已在我们的员工中证明行之有效，因此我们继续采用 Econic 底盘。”

像柴油版 Econic 一样，全电动 eEconic 也凭借 DirectVision 设计拥有低矮的驾驶室和贯通的站立高度。这样它将出色的全方位视野与车内的活动自由相结合。

传感器支持的辅助系统，如 Sideguard Assist 2 或 Active Brake Assist 6，还可以在 eEconic 上提升拥挤城市交通中的安全性——惠及所有道路使用者。 

为了使 Econic 专门适应城市用途，eEconic 配备了具有可观续航的电动驱动系统，能够可靠地完成垃圾收集作业的日常工作量：得益于其三个电池包，eEconic 的续航里程可达最多 150 km¹。

这对于一日行程来说绰绰有余：“在某些情况下，一次充电可以行驶两天或者完成两趟路线，”Sven Gotscha 报道。得益于快速充电功能，电池在最高 160 kW 的充电功率下，可在略多于一小时内将电量从 20% 充至 80%。

“Team Orange”与 eEconic 的最初试用经验完全积极：“驾驶感受非常棒，所有司机都很兴奋——也为在收垃圾时罕见的安静感到惊讶”，Sven Gotscha 转述了收运部门的肯定声音。新获得的这份安静感尤其在住宅区明显带来了缓解。

尽管 eEconic 带来了新技术，SRD 仍能坚持柴油 Econic 已被验证的基本原则：“我们能够用 eEconic 按原有路线如常完成作业”，Sven Gotscha 解释说。

通过对 eEconic 的测试，市政清洁部门展示了在一个发展中城市中，现代垃圾处理可以是什么样子：安静、清洁——且高效。