1000个关于电力的理由

第1000辆电动卡车不仅仅是一个数字。它表明重载运输的电气化在丹麦已真正扎根。它不再是例外，而是丹麦道路上的日常之一。

具体来说：eEconic 占丹麦电动卡车总数的接近20%，eActros 紧随其后，约占19%。

Hessel Trucks 将这两款车型进口到丹麦—并且还进口 FUSO eCanter。公司合计占丹麦道路上超过 40 % 的电动卡车。其中一个原因是 Mercedes-Benz 的电驱轴—它有助于降低能耗并提高能量效率。结果是：更长的续航里程和令人信服的整体经济性。

到2026年，在丹麦，新登记的总重超过 7,300 公斤的卡车中，电动卡车已占 7%。最先推动的是市政垃圾收运的电气化。在许多市镇，尤其是 eEconic 如今已实现本地零 CO₂ 排放的投入使用。

电动卡车也承担着区域配送和国际运输的任务。像 eActros 600 这样续航可达最多 600 公里 的车型使这成为可能。针对性的资助计划也使货运公司更容易实现转型。

有针对性的资助计划进一步帮助货运公司完成转型。对 Hessel Trucks 的 eMobility 与公关经理 Mikael Voigt 来说，这是一项明确的信号。

未来如何发展，对他来说主要取决于运输客户的需求：如果企业和公共采购方采用低排放的运输解决方案，更多的货运公司就会投资电气化车辆。

许多货运公司正日益受益于更好的经济性。前提是优化充电并且每年行驶里程至少为 100,000 公里。这样，电动卡车今天就能实现与柴油卡车相同或更低的总运营成本。

近年来燃料成本持续上升，以及对电价将继续保持竞争力的预期，进一步提升了其盈利性。

电动卡车除了在经济和气候政策方面的优势外，还带来更好的工作环境。低噪音运行降低了城市的噪音污染，提高了驾驶员的舒适性。本地排放因此完全消除。

从整个生命周期来看，这些车辆产生的二氧化碳排放明显少于可比的柴油卡车。这一点从制造到报废都适用。