开启蓝灯进行拖车。

“我们负责 Südautobahn 上共计 25 公里 的路段、Südostautobahn 的一部分以及 Vösendorf 高速公路枢纽的大部分，并且每年大约被召去处理 250 次交通事故和车辆救援，”消防指挥官 Walter Wistermayer 解释道。“但这种行动绝不会成为常规。”

志愿救援人员除了进行车辆救援和保障事故现场安全外，经常还必须营救人员，将伤者从车辆中解救出来，并在极少数情况下打捞遇难者。“因此没有一次出勤与另一场相同，我们也经常面临极具挑战性的情况。”Walter Wistermayer 说。

为了能为这类出勤任务做好充分准备，Freiwillige Feuerwehr Wiener Neudorf 在2020年秋季投入使用了一辆基于 Mercedes-Benz Econic 2635 的新型牵引车（简称 ASP），以替代一辆服役18年的 Mercedes-Benz Atego 1323L。这辆三轴车配备了可随动转向的第三后随动轴和由 Eberl 公司定制的特殊上装，由一台功率为354 PS（260 kW）的六缸柴油发动机驱动，并以其无线遥控的救援平台和安装在车尾的牵引升降托架成为技术救援编组的固定组成部分。

在 Econic 的九个器材舱的大型拉出式抽屉中，存放着诸如索具、滑楔、搬运滚轮、吸油剂和千斤顶等专用工具和装备。救援装备还包括一台压缩空气卷盘以及安装在车身上的用于两轮机动车（摩托车、轻便摩托）的专用固定支柱。对环境有利：完全密封的平台可以收集流出的运行介质，随后可通过单独的排放阀集中回收并处置。

消防队长对他车队中的新明星赞不绝口：“这辆车样样在行，凭借其大面积全景玻璃视野极佳，且完全按照我们的出勤需求量身定制，”他说。影响采购决定的一项重要因素是配备了举升力矩为19.5 m/t 的 Palfinger 装载起重机。特殊型号 PK19500T-EH High Performance 是其系列中最大的起重机。“随着事故车辆越来越重，旧的拖救车在举升能力和悬伸方面以及其短小的救援平台上越来越常常达到极限，”Walter Wistermayer 说道，并指出还有许多用户友好的细节设计。

例如，起重机的便携式无线遥控在执行任务时能够让操作人员对救援平台及整个装载区有最佳的视野。侧置的伸缩缸保证在主臂伸直时整车高度仍然较低。“结合 Econic 的低车身高度和贯通式全空气悬挂，我们现在即使装载着厢式运输车和高大的 SUV，也能在高速公路的架空指示牌下通行——而我们的旧车并不总能做到这一点。”

根据消防队长的说法，真正促使他们购买 Econic 的主要有两个车辆优势：“宽敞的驾驶室，可容纳多达四名乘员，以及前排乘客侧的折叠门。”因此司机和副驾驶都可以从车辆的右侧下车。这不仅更安全，而且还能防止驾驶室内的穿堂风。正如 Walter Wistermayer 微笑着回忆的那样，过去穿堂风常常在驾驶室内造成相当大的凌乱。

Econic 也将其他交通参与者的安全作为关注重点。得益于较低的高度和全景式玻璃，DirectVision 驾驶室使驾驶员在任何情况下都能直接看到交通状况。此外，转弯辅助系统以及全方位摄像系统还能确保不存在盲区。

当灭火中队抵达当前报警的事故地点时，他们在翻倒的事故车旁数米外停下。Econic 上的四人乘员通过副驾驶侧低矮的下车口迅速且安全地下车，司机侧车门保持关闭。在对事故现场进行警戒并救出被困人员后，消防员们专注于打捞受损的运输车。在这支配合默契的消防队中，每一个动作都非常熟练：救援人员齐心协力将运输车扶正后，Econic 上分别具有 3.5 吨和 6 吨牵引力的绞盘协助将车辆固定在拖车平台上。

指挥官 Walter Wistermayer 很满意：“多亏了我们新的 Econic，我们能够迅速将平板货车回收并拖离，并在极短时间内恢复道路通行。”