轮上的绿拇指

在位于图林根的 Hildburghausen 附近的一片田地上，它既强劲又不损作物地划出一道道轨迹：这是 Raiffeisen-Warengenossenschaft Hildburghausen 车队中新加入的全能车型。之所以如今能够在此投入使用，主要要归功于总经理 Eberhard Tanzberger 的坚持。大约三年前，他与来自新联邦州的同事亲自到 Mercedes-Benz Werk Wörth 走访，寻求一种技术解决方案，以满足他的委托方在要求中提出的需求。

目标是：一辆用于施肥作业的高性能车辆，根据 Tanzberger 的经验，比迄今投入使用的一台“自走式施肥机”更为合适。Raiffeisen 在车队中已有一辆 Unimog U 500 并取得了良好经验。此外，Eberhard Tanzberger 希望这辆车在以 18 米作业宽度行驶时——无论是在直线作业还是在调头时——都能尽可能少地破坏作物。

去年八月，经过密集的协调阶段，终于到了交付的时刻：这位施肥专家接过了他的 Unimog U 530。为他整合进车辆的额外配置对其行业具有前瞻性：用于在田间轻柔掉头的可转向后桥，以及最新一代轮胎压力控制系统。还有重新布置的散热器，即使在极为多尘的条件下也能保持良好散热性能。以及用于其高科技施肥装置数据管理的接口。

Eberhard Tanzberger 自豪地看着车队中这位绿色的新成员。“我们掌握的这些技术为施肥业务带来了全新的动力——这会让许多同事兴奋不已，”这位施肥专家总结道。对于车队负责人同样重要的是，他可以全年让他的新 Unimog 发挥作用。因为一台自走式施肥机只适合田间作业，而 Unimog 在冬季则作为一辆高效的冬季养护车辆投入使用。Eberhard Tanzberger 说：“在图林根森林这一典型的中山地区，我们有时会遇到大量降雪。因此，即使在田间作业暂停的冬季核心月份，我们在清雪和撒布融雪剂方面也非常忙碌。”

农用 Unimog 的优势显而易见。可转向后桥在更换到下一条 18 米作业行时，能防止对珍贵作物的不必要碾压：“我们曾有客户对我们说，如果我们不能控制这种地表破坏，他们就不会再叫我们来了，”Eberhard Tanzberger 解释道。由于可转向后桥，作物受损现在几乎为零。因为后轮在大角度转入行道时不再碾压植物——这是一个无可估量的优势。

这一点也得到了 Bernd Kambach 的证实，他是 Eberhard Tanzberger 在 U 530 上的固定司机：“自从我们使用这套后桥以来，我驾驶时不会压坏作物。总体转向表现现在更舒适、更精确。我不再需要那么大的起始摆幅空间来对准作业行。”

而且轮胎压力控制系统对地面保护极为有效。因为在松软的地面上，驾驶员只需放掉轮胎中的一部分空气，这一方面能提高牵引力，另一方面能防止轮胎陷入敏感的地面。新型散热器的布置在该作业领域非常重要：“尤其是在多尘的施肥作业中，驾驶室后方的散热器常常很快就被堵住，”Tanzberger 说。

他尤其为其肥料装置的数字接口感到自豪：“这使我们离实现基于云的施肥管理目标又近了一大步。”多年来，Eberhard Tanzberger 一直与位于 Jahna 的 AgriCon GmbH 在使用传感器的氮肥施用和基肥施用方面合作。通过在氮肥施用中使用 N-Tester 和 N-Sensor 进行的植物分析，以及在基肥施用中采用 GPS 支持的土壤取样及其评估，施肥量能够精确地根据植物的需求进行调整。

“有了 Unimog，我们现在几乎实现了数字化作业。”这位农业专家高兴地说。因为今后可以在投入使用前通过软件对 Unimog 进行编程，使其在待施肥农田的每一小块区域上准确地仅施用土壤为达到最佳品质所需的肥料量。这样，委托的农民可以通过减少施肥量节省大量资金——作为积极的副作用，地下水受到的污染也将显著减少。

Unimog 还带来了另外两个优势，使其作为施肥车辆更为出众。Eberhard Tanzberger 说：“在一个普通的施肥日，该车需要补充肥料六到八次。为此需要沿公路行驶。在这方面，Unimog 不仅比自走式施肥机快得多，而且还更省燃料。”

“此外，”这位精明的企业家笑着补充道，“冬季服务还能作为额外的收入来源。” 同样，Bernd Kambach 对车队中新来的这辆车也非常满意：“尤其是轮胎气压调节系统带来了实实在在的收益，特别是在我在田间调动时。在冬季服务中，我尤其喜欢 Unimog 能够如此迅速地改装。”

因此，这个“轮子上的绿拇指”不仅为植保注入了活力，而且在冬季几乎每天都在图林根州作业。尽管高科技施肥是项有利可图的生意，但几乎全年满负荷运行——其中四个月用于冬季服务——这一点使得农业 Unimog 不可避免地成为车队中的真正主力。