轨道上的强劲动力。

Schweinfurt – 这座位于下弗兰肯、拥有54,000名居民的城市世代以来就被誉为欧洲轴承工业的中心。在大型工业领域，这里有数万名员工在此工作。ZF、SKF 和 Schaeffler 是当地最重要的雇主。这里的一切都围绕出行和移动展开。但在 Schweinfurt 还有一个地方也在大量搬运货物——仅由八名员工承担：那就是港口。

自1963年以来，该港口一直是美因‑多瑙运河、公路与铁路之间的枢纽。专业人士称之为“三式联运”。港口作业人员每年办理约280至320艘船的靠卸作业。在自有的超过五公里长的铁路场内，每年还要装卸约8,000节货运车厢。由 Stadtwerke Schweinfurt 运营的港口工人主要装卸煤炭、碎石、废钢、谷物和化肥。

不可或缺的是用于调车的公路-铁路两用 Unimog U 423。由 G. Zwiehoff GmbH 改装的这台强力机器配备了常规的轨道导向装置、铁路车厢制动装置和无线远程控制系统。它允许驾驶员仅从登车踏板上对整套牵引组合进行操控，省去了耗时的上下车过程，从而可以大幅加快挂接与拆解，并将制动软管互相连接。

液力变矩器离合器用于提高起步扭矩，以便在铁路上移动高达 1,000 吨的重载。借助 Hiab Ladekran，港口装卸人员在需要时能够迅速且灵活地应对，例如当必须在码头岸边三台港口起重机中的一台上更换重型变速箱时。“Unimog 对我们来说是一辆可靠的调车车辆，并在日常作业中经受住了考验，”港口主管 Rainer Vierheilig 说。

下了轨道，上了轨道——再没有比这更灵活的了。传统的调车机车在一旁投来羡慕的目光。有时需要调度的车辆比平常多，施韦因富特人就会把他们那辆维护得极好的宝贝从车库里开出来增援：一台 1974 年的公路-铁路两用 U 900。