双模式
进行高达 1,000 吨的调车。
饲料生产商 HaBeMa 在 Heidenau 运营其 AGRO 终端——一个有铁路接入、为全天候配送交通服务的货运中转场——时，在性能和经济性方面毫不妥协。公司授权代表 Jes-Christian Hansen 解释说：“由于挂车载荷很大，我们对调车车辆有着极高的要求。因此，我们在这里有意选择了新一代的 Unimog。”
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HaBeMa Futtermittel 采用新的 Unimog U 423 公路-铁路两用版。
出厂配置令人信服。
Unimog 出厂时已配备了许多对调车作业重要的装备。用于轨道引导的液压接口和为车厢制动系统的高性能压缩机提供动力的发动机取力器，是这款 170 kW (231 PS) 强劲的双向 Unimog 的主要特性之一。此外，该车辆还配备了变矩器离合器，以实现高挂载牵引时的平稳起步。
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性能强劲。
Unimog 改装为调车车辆由 2 路和调车技术专家 Zagro 公司完成。通过内置的 CAN 总线安全控制系统，驾驶员可以始终从列车前端通过无线遥控操作 Unimog。同时，该系统满足 SIL 3 等级的高安全标准。
所安装的螺杆压缩机可提供每分钟 1,750 升的输送量，为对最高可达 1,000 吨或 52 个车轴的挂车负载进行安全制动提供压缩空气。一套特别调校的防滑控制系统在远程操控运行中即使遇到恶劣的轨道条件也能防止驱动轮空转。“由于橡胶与钢之间的高摩擦系数，它实际上能承受非常大的牵引重量，”Hansen 确认道。凭借根据 BoA（接入铁路运营规程）取得的铁路许可，Unimog U 423 满足在 AGRO-Terminal 场地使用所需的所有铁路法律规定。
“Unimog 远远领先于调车机车。”
运行时安静宜人。
尽管动力强劲，Unimog 在工作时却非常安静。“对我们来说，必须遵守 Heidenau 场地的噪音防护规定。柴油机车不合适，因为我们也在 22:00 至 6:00 之间作业，”Jes-Christian Hansen 说道。他称，只有靠 Unimog，公司才能满足《联邦排放防护法》的要求。“在运行成本方面，Unimog 也远远领先于调车机车。这既体现在燃料成本上，也涉及维护或备件的可用性。”
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