与生俱来的通用性。

Unimog U 423 平稳而几近轻柔地起步——尽管车钩上牵着一节沉重的铁路货车。运送的是检验砝码。这些检验砝码用于雷根斯堡西港北码头的单连杆和双连杆摆臂回转起重机的年度安全检查。那里昼夜不停地进行重载装卸——Unimog U 423 是确保一切顺利进行的重要部分。

如果没有内置的液力变矩器离合器（WSK）——一种用于重载作业的液力式扭矩转换器，工作时无磨损——在如此大的牵引负荷下就无法实现无冲击起步。用于公路与铁路两用的 Zagro 轨道导向装置只是这辆 231 PS 的 Unimog U 423 的一个方面。Unimog 在港口还有许多其他任务要完成。

因此，Regensburg 站点的团队很高兴能够拥有这台紧凑型设备承载车，作为定期维护和清理作业的可靠工具。这些工作非常耗时——在 175 公顷的面积和超过 30 公里轨道总长的情况下，一套良好的装备因此非常受欢迎。

bayernhafen Regensburg 在整个巴伐利亚的船舶货物装卸方面处于领先地位。它是六个据点之一，其他据点包括 Aschaffenburg、Bamberg、Nürnberg、Roth 和 Passau。该地点位于具有重要经济地理意义的枢纽，水路、铁路与公路交通的高效衔接正是该地点的显著优势。每年约有九百万吨货物在此装卸。

早些年，在雷根斯堡，冬季的铲雪和撒盐作业仍可由一辆 Unimog U 90 完成，车厢作业则由一台调车机车负责，但对于使用高空作业篮、清理行车净空轮廓、割草或碎草覆盖的工作，通常需要租赁设备或委托服务商。为了更高效地完成这些必要的工作，bayernhafen 在2015年首次考虑采购一辆基于 Unimog 的多功能作业车。

对于雷根斯堡场址，这些考虑最终得以付诸实施。bayernhafen 董事会成员兼技术总负责人 Klaus Hohberger 表示：“港口的需求非常多样化，因此我们需要的不只是标准装备。” 因此，在头脑风暴中，为众多应用场景制定的需求清单包括：冬季的撒布与清理、割草与碎草覆盖，以及频繁的物料运输。最后，人们还考虑到了开挖和土方作业，借助随车起重机和抓斗，可以装载并运输修剪下来的枝叶、覆盖物或碎石。

为了应对多样化的应用，Unimog U 423 例如配备了机械前置取力器轴以及 Unimog 典型的多回路液压系统。液压传动驱动允许在保持恒定工作转速的情况下对割草或修剪净空轮廓时的工作速度进行无级调节。“在 Daimler AG 的标准产品组合中，变矩器换挡离合器与液压传动驱动的组合此前并未被考虑”，本地 Unimog 代理 Beutlhauser 的销售顾问 Manfred Plodeck 解释道。这促使 CTT (Custom Tailored Trucks) 团队介入。

最终，Wörther 专家团队成功地将液力变矩器离合器与静液压传动相结合，表现出色。蓝色的 Unimog U 423 现已在 bayernhafen 服役超过一年，自从通过铁路验收后，也获准在现场在港区配合所有加装设备使用。8 月又配备了一台带配套割草头的专用前置伸臂割草机，使这台 Unimog 对 bayernhafen 更加有价值。

对于 Mercedes-Benz Special Trucks 来说，这最终意味着其产品组合中新增了一种有趣的组合。“我们很高兴与 Daimler 以及 Unimog 总代理 Beutlhauser 找到合作伙伴，他们接受了挑战，设计出一款专门针对我们的需求清单量身定制的车辆，”Klaus Hohberger 解释道。“在这份支持下，我们通过合作实现了一辆无疑对该车辆类别具有前瞻性的车辆。”