为各种情况做好充分准备。

救援人员配备了一艘性能强大的 Siebenmann 救援艇及其配套拖车。小问题是：目前在 Neckarkanal 上只有三处下水斜坡，所以下水并不容易。有了新的设备车“Rüst”，这一不足便成为过去，因为配备 Empl 上装的 U 5023 在驾驶室后方装有一台起重机，能够直接将长 5.20 米、配有 100 马力舷外机的消防艇从挂接的双轴拖车上吊入水中。

这在闸门处也同样管用，那儿经常有之前在东港装载货物的笨重驳船通过。消防队通常要潜水寻找失踪人员。“每年大约有十到十五起此类行动，”消防员 Steffen Haas 若有所思地说。“有了新起重机，我们现在在现场的行动更加灵活也更迅速。这也是我们在更换旧救援车时最重要的要求之一，”海尔布隆出勤队伍的技术科负责人 Markus Widmann 补充道。“有了它，我们可以随时将重 1,000 kg 的艇连同潜水员和船员安全下水。”

“当然我们仍会继续使用像霍克海姆那样的滑道设施。但在洪水时这些出入口通常会完全淤塞，普通车辆几乎无法通行，”Widmann 说。尽管如此，U 5023 仍能轻松把队员从所谓的“泥潭”中救出，因为它出厂时就将涉水深度提升至消防部门要求的 1.2 m，并且装备了粗花纹定向轮胎。为了增加牵引力，Steffen Haas 只需短按一下按钮，胎压下降，接地面积随之增大，抓地力即达到所需水平。

在 Neckarschleuse 后方，团队正在演练让船入水。通过伸出并固定支腿，Haas 用水平仪将 Palfinger 起重机调到“入水”位置。允许误差仅有几度。随后起重机会自行计算所需的起吊力。Haas 通过远程控制将折臂伸出并引向同事；那位同事先前已在船上将铝制管状结构固定好，并在挂车前端解开了中央固定拉紧带。借助四节伸缩，钩子以厘米为单位向船体中部推进。显示器在 Haas 的消防同事挂上缆绳锚点时显示出 8.80 米的偏移量。再做一个短暂的旋转动作，然后缓慢放松缆绳——船体接触到了水面。

“我们不仅守护内卡河的22公里河段，还保护大量绿地和森林，那里在炎热的日子里很容易发生森林火灾，”Widmann说。确切来说是1450公顷森林。因此，U 5023 也已为此类出动做好准备。借助液压货箱升降门，消防队可以快速将物资装上带轮小推车。“例如我们的高压喷洒装置，容量为600升，且可立即投入使用，”技术员解释道。

“这里上面目前虽然禁止烧烤，”一名灭火救援人员说。“但并非人人都遵守。万一发生意外，我们必须迅速出动灭火。”Steffen Haas 和同事们在一条狭窄的林间通道中以实战条件演示紧急情况。在这种情况下，绞盘也经常派上用场——今天则是在一位葡萄种植户处没有火情，消防队将一台被卡住的拖拉机救出。

当钢索重新卷好后，名为“HN 1/51”的这辆新车驶回消防站待命。为了让同事们能正确操作它，还安排了培训：约30人仍需接受培训——既要学起重机操作，也要学会驾驶 Unimog。