严苛检测。

那五天里，来自同名联合市镇的 Mülheim-Kärlich、Bassenheim、Rheindörfer 和 Weißenthurm 单位的志愿消防队得以试用他们的新型多用途运输车辆（MZF），这些日子他们很快不会忘记。

起初，这些技术要求听起来并不那么吸引人：“带装载辅助（RP）的多用途运输车辆 MZF 将用于灾害保护”，并应“作为补给车辆运输所需设备和特殊灭火剂”。但接下来出现了关键一句：“为此 MZF 应具备通用适用性。” 毫无疑问，Unimog 最终脱颖而出。

因为林木茂密的联邦州莱茵兰-普法尔茨借助多功能 Unimog 不仅为可能发生的森林和植被火灾做准备，还应对暴雨和洪水。在必要时，它也能凭借这些车辆在全国范围内提供跨地区援助。

这四辆经 Kommunalagentur NRW 招标、由车身制造商 Hensel 装备的越野专业车辆，其突出特点是可拆卸的货箱升降门。

这个在莱茵兰-普法尔茨迄今独一无二的概念使车辆能够在各种不同情况下使用。货箱升降门在需要时可以更换为后挡板，以应对更陡的坡度并创造额外的载重余量。帆布与拱架车身也可根据需求拆卸，使车辆用途尤其广泛。

Unimog 的应用场景与其可配置性一样通用。对于火灾中的救援，它配备了隔热防护包、轮胎气压调节装置以及由 Hensel 专门设计的可折叠尾灯，准备充分。此外，MZF 可装载 IBC 容器、储水桶或便携式消防泵，从而在行驶过程中也能运输水。在洪水救援中，Unimog 可涉水深度达 1.2 米，且双重密封的轮毂大有裨益。无论是火还是水，Unimog 都能应对挑战。

“我们首先对参训人员进行了说明，并澄清了一个基本问题：我如何使用车辆及其辅助设备？”KBM Unimog 总代理 Andernach 的专家、同时也是高级消防长 Marcus Spies 解释道。他与示范与培训驾驶员 Timo Werner 一起，在一次林间道路的练习驾驶中让消防员们初步感受车辆驾驶，例如在手动换挡与 AutomaticShift 之间切换，后者能在换挡频繁的出勤中减轻驾驶员的负担。

然后才真正开始：水沟、碎石路、上坡和下陷以及车轮错位通过的路段。„这些任务有时听起来比实际更简单，“Marcus Spies 说。„现在有许多电子帮手在支持我们，但要真正掌握驾驶技术还是需要学习的。“

在障碍赛道上，参与者可以体验各种功能。无论是在测试“沙地、泥地、雪地”和“紧急”等模式时，还是在使用轮胎压力控制系统或切换多种全轮驱动差速锁时，这段泥泞、有积水且车辙深的高难度越野路段都对驾驶员提出了全新的考验——但他们却凭借 Unimog 熟练应对。

在最后一次训练中，安排了更多复杂的演练，例如用两辆串联的 Unimog 进行车辆救援、为轮胎安装防滑链以及在野外更换轮胎。经过五天的高强度训练，参与者带着宝贵的实践经验和为应急情况做好充分准备的信心回家。最后，关于 Unimog 能做什么的问题也得到了回答：其实能做的相当多。