团队实力强大。

卡尔斯鲁厄项目的核心是精确匹配的充电基础设施，该设施由 Mercedes-Benz Trucks eConsulting 与 S&G Automobil AG 合作开发，旨在将 eEconic 尽可能无缝地整合到卡尔斯鲁厄的运营中。

车场的分散式“卫星充电系统”配备了两个各为 400 kW 的功率单元，共同为总计八个每个 100 kW 的壁挂式充电点供电。该系统确保 TSK 的车辆随时可投入使用。

这套完善的充电基础设施确保车辆以尽可能高的效率完成充电，同时缩短充电时间并将电力成本降至最低。智能能量管理系统可避免电网电压峰值，并根据各辆车的需求优先安排充电。长期来看，计划中的光伏发电装置将为车辆提供自发电源。 

除了这些技术措施之外，Mercedes‑Benz eEconic 自出厂就配备了三组每组 112 kWh 的电池，在收集作业中每次充电可达最长 100 km¹ 的续航里程——足以满足日常使用。Multimedia-Cockpit Interactive 可以在行驶过程中实时提供有关电池状态、能耗和剩余续航里程的全部重要信息。也得益于这项智能技术，车队能够高效地在街道上运行。

在这已十分显著的环境绩效基础上，每辆 Mercedes‑Benz eEconic 每年可减少约 24.3 吨 CO₂ 排放。对卡尔斯鲁厄而言，这相当于每年总共约 170 吨 CO₂ 的减排。

在转向以 eEconic 实现更环保的废弃物处置时，团队可以依靠强劲的支持：根据旨在资助采用替代、气候友好型动力及相应加注与充电基础设施的轻型和重型商用车辆的指导方针（KsNI），德国联邦交通部可对新车辆的购置按可补助的额外支出的 80% 提供资助，最高可达 1,980,602.60 欧元。NOW GmbH 配合推进该项目，由联邦物流与移动局审批这些申请。

TSK 的整个车队计划在 2035 年前改用替代动力，目标是将全市的 CO₂ 排放降至零。由此，卡尔斯鲁厄在迈向更清洁、更安静的城市道路上发出了有力信号。