把旧的变成卡车

座椅套由旧渔网和地毯废料制成。仪表板采用木质素基塑料制成——这是造纸工业的副产品。听起来很不寻常。确实如此。而这正是 reECONIC 如此特别的原因。

这辆电池电动垃圾收集车基于 Mercedes-Benz Special Trucks 的 eEconic。它配备了 FAUN reNew VARIOPRESS 车体——该车体在很大程度上也由再生材料构成。reECONIC 中不仅包含可持续的驱动技术，里面还采用了具有真实来历的材料——那些世界早已熟悉的材料。

“一方面，我们坚定不移地推进产品脱碳；另一方面，气候友好且节约资源的生产与交付流程也发挥着重要作用，”Achim Puchert，CEO, Mercedes-Benz Trucks 说。

reECONIC 背后是一场异常广泛的联盟。33 家企业走到一起。它们的共同目标是：证明循环经济在车辆制造中是可行的。除 Daimler Truck 外，最重要的合作伙伴是垃圾车专家 FAUN Umwelttechnik、回收公司 TSR Group，以及负责即将开展实地试验的 REMONDIS。

使这辆车如此富有象征意义的是：reECONIC 收集将被送入回收流程的废弃物，同时它自身也由回收材料构成。几乎没有其他车辆能比它更明确地践行自己的理念。

理论与实践在 reECONIC 中紧密结合。项目团队通过推算和预测补充了实际装配的部件。结果：理论上可以用再利用和生物基材料替换多达 80% 的主要材料组——钢、铝、玻璃和塑料。² 这相当于这些材料组总计 6.5 吨中最多 5.2 吨。³

在生产过程中，理论上可减少多达 41 % 的 CO₂ 当量。TÜV SÜD 已对这些数值和方法学进行了审查并予以确认。

“与我们的欧洲合作伙伴一起，我们在材料回收和天然材料使用方面进行了开创性工作，”Mercedes-Benz Trucks 的 reECONIC 项目负责人 Roland Dold 说。“即便在使用期结束后，许多组件也可以被还原为其原始材料并重新使用——这就是纯粹的循环经济。”

该车辆采用 FAUN reNew VARIOPRESS 上装。这里同样体现了对循环经济的坚定理念。理论上，上装重量的高达 88 % 可以由再生材料构成。挡泥板由 92 % 再生塑料制成。操作元件支架的再生材料含量达到 99 %。

“可持续性不是一种潮流，而是一种态度，” FAUN Group 首席执行官 Malte Sonnenburg 说。“通过 FAUN reNew VARIOPRESS，我们证明了责任与经济性可以并存——循环经济在车辆制造中可以成为现实。”

一辆由回收材料制成的车辆，在其使用寿命结束时也应能够被再次回收。这是项目合作伙伴们的一项重要诉求。因此，在 reECONIC 项目中特别重视提高潜在的回收率。

玻璃可以无限次地回收回材料循环中–不会有质量损失。reECONIC 中使用的玻璃表面有 64% 已由回收材料构成。榉木，作为一种可再生原料，首次被 Mercedes-Benz Special Trucks 用于现代商用车，也带来了额外优势。在其生长过程中，它还能从大气中额外吸收 CO₂e。

在慕尼黑举行的 IFAT 2026 —— 全球领先的环保技术博览会上，Daimler Truck 向公众展示了 reECONIC。该整车在现场的车辆展道上行驶，并由专家进行讲解。在 Mercedes-Benz Special Trucks 的展台上，展示了一个单独搭建的驾驶舱横截面，说明了各类材料在何处被使用。