Kes tahab Schleswig‑Holsteini kirdeosas jooke müüa, pääseb vaevu Behnist mööda. Eckernfördest pärit hulgimüüja on teadlik oma vastutusest klientide ees ja tarnib täpselt.
Transport Magazine
Janukustutaja.
Keelekaste – usaldusväärselt kohale. Behn Getränke on seda aastakümnete jooksul täiustanud.
Kiire, täpne, Behn.
Kes astub Eckernfördes Behn Getränke GmbH ettevõtte õuele, on juba peaaegu kohal – tegevdirektori Waldemar Behni kontoris. Tema koht on kohe peasissekäigu kõrval ja tal on parim vaade valdustele. Siit veab ettevõtte aastas laiali umbes 320.000 hektoliitrit erinevaid jooke: mineraalvett, karastusjooke, õlut ja veini – sortimendis on 3.500 toodet. Ettevõttegrupp toodab ka ise alkohoolseid jooke, nagu „Kleiner Feigling”, „Küstennebel”, „Dooley’s” ja „Friesengeist”.
„Meil on siin töötajaid, kelle vanavanemad töötasid juba meie juures.”
Miks ei asu kontor rahulikus eesruumis? „Muidu saan kõigest liiga vähe osa”, ütleb Behn, kes näitab montirol paari vana pilti firma ajaloost. Pereettevõtte alustas pea 130 aastat tagasi. 1950. pärit fotol on Schleswig-Holsteini kirdeosas asuva ettevõtte esimene Mercedes‑Benzi raskeveok. Kohe ütleb Behn juhi ja viimase poja nimed, kes on samuti pildil näha. Ka täna on ettevõte vägagi perega seotud. „Meil on siin töötajaid, kelle vanavanemad töötasid juba meie juures”, ütleb Waldemar Behn.
Väljas hoovi peal sibavad kahveltõstukid ringi. Kell on 7 hommikul. Läänemere ääres asuval krundil valmistavad rohelistes tööriietes mehed enam kui 20 veokit reisideks ette. Komplekteeritud kaubaalused on juba laohoones valmis. Juht Andreas Freiholz, keda Behn äsja kättpidi tervitas, on oma Actros 2530 ette sõitnud. Freiholz on enam kui 30 aastat jookide hulgimüüja juures töötanud.
60
‑kilomeetrine tarneraadius, lühikesed tarneajad.
Traditsioonidega ettevõte.
Juba 1892 vedasid Behnid õlut Kieli kanali ehitusplatside söögikohtadesse. Perekonna pruulikoda asus Hamburgis Altonas. Rongiga liiguti Gettorfi, Schleswig‑Holsteinis, kuhu oli elama asunud Waldemar Behni vanavanaisa. Siis varustati Kieli kanali äärsete ehitusplatside söögikohti hobuvankritega. 9.000 töötajat said tol ajal oma õlu Waldemar Behni esivanemalt. Juba 60 aastat sõidetakse Behni juures Mercedes‑Benzi raskeveokitega. Esimesi sõidukeid meenutab Behn eriti meelsasti. Transpordireporteri jaoks istus ta spetsiaalselt arvuti taha, et toonaseid veokeid näidata. 1990 aastal ostis ettevõtja sõiduki aastast 1957. „Need on minu lapsepõlve sõidukid”, selgitab Behn oma vaimustust Oldtimeri vastu. Kuni 1988 oli L 311 Berliinis prantsuse armeele kuulunud. Pärast kahte omanikuvahetust ostis Eckernförder selle endale. Tehase töökojas restaureeriti 100 hj raskeveok ja ehitati joogikaubanduse jaoks vastavalt ümber. Peale selle sai sõiduk originaalse pruulikoja värvkatte. Just õigeks ajaks, 100. aastapäevaks, õnnestus Behnil L 311 uuesti töökorda seada. Sellest ajast peale on see Behni sõidukipargi tõeline pilgupüüdja. Kuigi Waldemar Behn oskab sõidukipargi kaasaegseid veokeid hinnata, hüppab tegevdirektor laupäeviti ühe oma juhi juurde ja valib kõige meelsamini L 311.
Midagi erilist juubeli puhuks.
Freiholzi raskeveok on eriline sõiduk Behni sõidukipargis. Erinevad detailid, nagu näiteks kiri päikesesirmil, ja numbrimärk, näitavad ettevõtte 125. aastapäeva täitumist 2017. aastal. „See on meie juubeliveok”, ütleb Freiholz, samal ajal juhikabiini ronides. Tema reis algab. Täna peab ta külastama viit toitlustusettevõtet ja üht supermarketit, varustama nad jookidega ja tühja taara tagasi Eckernförde laohoonesse tooma. Juba pealelaadimisel jälgivad juhid, et kõik kulgeks tõhusalt. Esimese tarneaadressi kaubaalused lükatakse viimasena laadimispinnale. Ka tõstuki jaoks peab ruumi jääma. „Selle abil viime joogid laoruumidesse. See kuulub teeninduse juurde”, ütleb Freiholz.
Laohoone kõrval näitab Waldemar Behn maakaardil ettevõtete peakortereid Eckernfördes ja Flensburgis. Piirkonda, kus tema ettevõtte veokid sõidavad, tunneb ta nagu oma viit sõrme. „Meie tarnepiirkond on idakallas, Schleswig‑Holsteini põhjaosast, kuni Taani piirini ja lääne pool umbes kaksteist kilomeetrit A7‑st edasi”, ütleb Behn. „Peakorterist pole ükski tarneaadress kaugemal kui 60 kilomeetrit. Tahame olla võimelised kiiresti tarnida.”
„Meil on enamasti 20 kuni 25 sõidukit teedel. Need peavad olema võimalikult ajakohased. Töölt kõrvalejäämist tuleb iga hinna eest vältida. Usaldusväärsus on meie lubadus.”
Esimene aadress piirkonnas.
Ei varustata ainult restorane, kohvikuid ja hotelle. Behnilt saavad oma joogid ka haiglad, vanadekodud, sööklad ja supermarketid. „Meie turuosa siin on suur. Nende jaoks, kes tahavad siin piirkonnas jooke müüa, oleme ideaalne partner.” Sõidetakse 1.000 tarneaadressile, 800 neist on toitlustusettevõtted. Eriti just suvekuudel, kui Läänemere puhkepiirkonnas viibib palju külalisi, sõltuvad majutusasutused, baarid ja kämpingute kioskid Behni sõidukipargi võimekusest. „Meile on kasulik, et üha rohkem inimesi puhkavad oma riigis. Siin Läänemere ääres on seda eriti hästi näha”, ütleb Behn.
1000
tarneaadressile sõidetakse regulaarselt.
Juba enam kui 60 aastat on Behni juhid teel olnud Mercedes‑Benzi sõidukitega. Alati parima sõidukipargiga. „Meil on enamasti 20 kuni 25 sõidukit teedel. Need peavad olema võimalikult ajakohased”, selgitab tegevdirektor. „Töölt kõrvalejäämist tuleb iga hinna eest vältida. Usaldusväärsus on meie lubadus.”
Suur sortiment, ausus ja usaldus on omadused, millega Behn oma klientide silmis punkte kogub. Veokeid kasutab ettevõte võimalikult kaua. Tänu selgele tarnepiirkonnale jätavad need aastas umbkaudu 30.000 kilomeetrit selja taha. „See, et sõidukid kahe, kolme või nelja aasta järel uuesti maha müüa, ei tasu ennast lihtsalt ära,” lausub Waldemar Behn. Andreas Freiholz, kes töötab Behnile juba 1980. aastatest, naeratab ja lisab: „Nii kiiresti ei taha ma seda veokit uuesti ära anda.”
Fotod: Sebastian Vollmert