ServiceNord Engros AS varustab Põhja-Norra restorane ja söögikohti kõige vajalikuga. Polaaraladel transportimiseks on Actrose tippmootor parim lahendus, leiab ettevõtte juht Jørn Johansen.
Transport Magazine
Nordic Power.
Pidevalt vahelduvad mäed ja rannikud. Jaotusveod Lofootidel.
Lai tootevalik ratastel.
Mis on ühist Lofootidel asuva tipprestorani kokal, üliõpilaslinnaku baaripidajal Tromsøs ja Narviku lähedal maantee E10 kõrval asuva einelaua pakkujal? Kõik nad elavad kõige karmimas Põhja-Euroopa osas, ekstreemses piirkonnas. Neile kõigile meeldib ServiceNord Engros AS-i lai tootevalik.
Selle hulgimüüja ladu, mis asub Harstadis, umbes 250 kilomeetrit polaarjoonest põhja pool, katab aastaringselt kõik soovid – puu- ja köögiviljad, liha ja kala, munad ja piimatooted, põhitoiduained nagu jahu, pasta ja riis, lisaks külmutatud toiduained, konservid, karastusjoogid, vein ja õlu. Unustada ei saa ka maiustusi ja tualetitarvikuid. „Meilt saab peaaegu kõike, ja kui midagi ongi laost puudu, siis need saame lühikese ajaga hankida”, ütleb Jørn Johansen, ServiceNordi juhtpartner.
Tarnepiirkond on pea sama suur kui Inglismaa, kuigi siin elab vaid napilt pool miljonit inimest. ServiceNord ei ole küll piirkonna suurim tarnija, kuid siiski on ettevõte kindlustanud endale kindla koha Norra polaarpiirkonna varustamisel. „Teeme oma klientide jaoks natuke rohkem kui konkurendid”, reedab Jørn Johansen oma edu saladuse.
„Meie edu retsept – me teeme oma klientide jaoks rohkem kui meie konkurendid.”
Läbime kuni 800 kilomeetrit päevas.
Meie lai tootevalik rahuldab nii hinnatundlikke ostjaid kui ka eriti nõudlikke kliente. Olemas on suur valmisolek teenuste osutamiseks. „Kliendid saavad tellimusi esitada ka veel suhteliselt lühikest ajaga enne raskeveoki väljasõitu”, selgitab Johansen. „Kui kellelgi peaks olema erisoov, siis hoolitseme loomulikult ka selle eest ja viime kohale.”
Rasked jaotusveod põhjapiirkonnas on tegelikult pigem kaugliikluse eriline vorm. Juhid on iga päev kuni 800 kilomeetrit liikvel ja varustavad vahetuse jooksul vahel isegi kuni 20 või rohkemgi klienti.
Ettevõtte omad raskeveokid on vankumatult teel, et ServiceNord saaks tellitud kauba õigeaegselt kohale toimetada. Traditsiooniliselt on Rootsi tootjad tugevalt põhjapiirkonna kaugliikluses esindatud. ServiceNordi sõidukiparki kuulub juba mitmeid Actroseid. Jørn Johansen: „Need ei ole pea kunagi töökojas ning juhid hindavad nende ruumikate SoloStar Concept juhikabiinide mugavust.”
Ekstreemsed miinuskraadid, jää ja lumi.
Mõlemad on tähtsad, sest jää ja lumi talvel ning osaliselt lahtise teekattega teed suvel esitavad raskeveokitele ja juhtidele suuri väljakutseid. Sageli ööbivad ServiceNordi veokijuhid põhjapiirkonna üksilduses juhikabiinis, enne kui jätkavad teed Harstadi suunas. Talvel tuleb reisidel hakkama saada ekstreemsete miinuskraadide ja kuudepikkuse pimedusega. Siis ei ole sillad ja läbipääsud alati läbitavad, mistõttu tuleb sageli teha suuri ümbersõite.
Ka suvel esitab maastik raskeveokile nõudmisi. Kiirteid siin ei ole, maastik on täis kurvilisi ja mägiseid maanteid, mis on sadu kilomeetreid pikad ja ühendavad omavahel kaljuseid saari ja võimsaid fjorde.
Ekstreemsete tingimuste tõttu on Jørn Johansen otsustanud, et tema juhid sõidavad teedel ainult tippmootoriga sõidukiga. Tema tippmudel, Actros 2563, 460 kW ja maksimaalse pöördemomendiga 3000 Nm, on tema arust sellesse piirkonda just täpselt see õige sõiduk. „See Actros suudab mägedes ühtviisi kiiresti üles kui ka alla sõita. See kõik tasub ennast ära.”
ServiceNordi jaotusvedude reisid on kujundatud selliselt, et kiire keskmine kiirus on seejuures tähtis. Päeva jooksul võidavad juhid tänu tippmootorile pool tundi võrdluses nõrgema mootoriga raskeveokitega, ja nad jõuavad seadusega ettenähtud roolisolekuajal näiteks veelgi rohkematesse mahalaadimiskohtadesse. Või nad jõuavad veel kojugi.
Tõhus tänu tippmootorile.
„Oleme püüdnud nõrgema mootoriga raskeveokitega hakkama saada”, räägib Jørn Johansen. „Ent meie mägises piirkonnas ei langenud mitte ainult keskmine kiirus, vaid tõusis ka keskmine kütusekulu kiiresti lakke, sest juhid peavad gaasipedaali sageli täielikult põhja vajutama.”
Stig André Madsen saab seda vaid kinnitada. Ta on veokijuhina aastate jooksul kasvanud tõeliseks Actrose fänniks. Täielikult koormatud veokiga teeb Madsen kaks korda nädalas reisi üle Lofootide. Kohalikust Å-st lõunas kuni Svolværini põhjas tunneb ta igat löökauku ja igat küngast saarestiku kitsastel teedel. „On hea omada veokit, mida saab usaldada ja mis aitab kõigega pädevalt hakkama saada.”
Ettevõttes tuntakse Madsenit kui „hr Lofoodid”, sest ta täidab sellel nõudlikul reisil oma ülesanded nii kiiresti, paindlikult ja tõhusalt. Kui Madsenil veab, saab ta ämm tema kaht tütart hoida. Siis saab tema naine Cecilia temaga Actrosega kaasa minna. „Kaheks päevaks on mul piisavalt ruumi ja vaated maastikule on juhikabiinist lihtsalt fantastilised!”
Märkus: Foto- ja videomaterjal on tehtud enne COVID‑19 pandeemiat.
Fotod: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider‑Lau