Αναμνήσεις από την αναδιπλούμενη οροφή.

Σε γενικές γραμμές, η καμπίνα του τότε νέου Unimog αποτέλεσε καινοτομία σε σχέση με τα συμβατικά τρακτέρ: προσέφερε πολύ καλή προστασία από την κακοκαιρία, είχε επενδεδυμένα καθίσματα καθώς και παρμπρίζ με υαλοκαθαριστήρα. Να μην ξεχάσουμε το πλήρες κάθισμα του συνοδηγού. Για την τότε προοριζόμενη κυρίως χρήση του Unimog στη γεωργία και τη δασοκομία, η καμπίνα προσέφερε συνολικά πολύ καλή ορατότητα και επέτρεπε, με το προαιρετικό αναδίπλωμα του μπροστινού παρμπρίζ, πολύ μικρό ύψος οχήματος.

Από το 1953 υπήρχε, ως εναλλακτική της ανοιχτής καμπίνας οδηγού, και μια κλειστή παραλλαγή εξ ολοκλήρου από χάλυβα (τύπος «B») για τις σειρές 401 και 402. Οι πελάτες από τον χώρο των δημοτικών υπηρεσιών, της πυροσβεστικής και της βιομηχανίας προτιμούσαν κυρίως αυτήν την παραλλαγή. Οι ανοιχτές εκδόσεις κατευθύνονταν κυρίως στον τομέα της γεωργίας και της δασοκομίας και σε μη-πολιτικές εφαρμογές. Στον κατασκευαστικό τομέα και οι δύο παραλλαγές χρησιμοποιήθηκαν σχεδόν εξίσου συχνά.

Και οι επακόλουθες σειρές 404 (από 1955), 411 (από 1956), 406 (από 1963), 416 (από 1965), 403 (από 1966), 421 (από 1966) και 413 (από 1969) πρόσφεραν εναλλακτικά τη δυνατότητα μεταξύ καμπίνας εξ ολοκλήρου από χάλυβα και ανοιχτής καμπίνας οδηγού με αναδιπλούμενη οροφή ή σκληρή οροφή. Ίδιες επιλογές πρόσφεραν η έκδοση υπό άδεια 431 (από 1969) και η 426 (από 1968) αργεντινικής κατασκευής. Επίσης, οι διαθέσιμες διπλές καμπίνες για ορισμένες σειρές υπήρχαν και στις δύο παραλλαγές – για παράδειγμα για τη σειρά 404.

Η ανοιχτή καμπίνα οδηγού της κατασκευαστικής σειράς 406/416 χρησίμευε, επιπλέον, και ως βασική έκδοση για ειδικές καμπίνες οδηγού. Παραδείγματα είναι το Mulag Panoramafahrerhaus με διευρυμένες επιφάνειες ορατότητας και καμπίνες οδηγού για φρέζες χιονιού με κινητήρα στην υπερκατασκευή, όπως αυτές από τη Schmidt/St. Blasien. Με την εισαγωγή των σειρών 424, 425 και 435 από τα μέσα της δεκαετίας του εβδομήντα, οι εκδόσεις με ανοιχτή καμπίνα οδηγού καταργήθηκαν από το κανονικό πρόγραμμα παράδοσης. Ωστόσο, από αυτές και τις μετέπειτα σειρές Unimog υπήρχαν έως σήμερα επανειλημμένα ανοιχτές εκδόσεις για συγκεκριμένες ομάδες πελατών.

Εδώ ξεχωρίζουν τα ιδιαίτερα, εξατομικευμένα παραδείγματα από τον χώρο των οχημάτων αναψυχής και του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Τα Truck-Trial Unimog, τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα και τα οχήματα αποστολής βασισμένα σε Unimog εξακολουθούν και σήμερα να μετατρέπονται ξανά και ξανά σε «Cabrio» από ερασιτέχνες τεχνίτες. Η οδηγική απόλαυση, φυσικά, παίζει εδώ και καιρό ρόλο.