Dvigubai paruoštas naudoti

600 etatinių darbuotojų penkiose stočiose, 1 200 pajėgų 24 savanoriškosios priešgaisrinės tarnybos skyriuose. Štutgarto priešgaisrinė tarnyba yra neabejotinai didžiausia visame Baden‑Viurtemberge. Ir vis tiek toliau auga: nuo 2022 m. sostinės priešgaisrinė direkcija papildomai aprūpina pajėgas, skirtas vadinamosioms specialiosioms operacijoms laukuose. Ir tai yra Unimog teritorija.

Čia įeina gaisrų gesinimas ir pagalbos darbai laukuose ir miškuose, taip pat Viurtembergo vynuogynuose, kurie stačiai kyla virš rytinių miesto rajonų. Savanoriškųjų priešgaisrinių tarnybų padaliniai tam jau aprūpinti dviem TLF‑W (cisterniniais gaisriniais automobiliais miškų gaisrų gesinimui ir potvynių operacijoms) ir visais ratais varomu operacijų valdymo automobiliu (ELW). Dvi specialiai terenui pritaikytos vadovavimo ir žvalgybos transporto priemonės bus pristatytos 2024 m.

Tačiau liepsnas geriausia medžioti būryje. Ir tai pilnai išpildoma tik su abiem Unimog: kompaktiškas RW‑K techninės pagalbos automobilis, sukurtas ant vos 2 200 mm siauro Unimog U 323 pagrindo, ir RW‑HG aukšto pravažumo techninės pagalbos automobilis ant Unimog U 5023 pagrindo.

Abu naujieji, kiekvienas po 231 AG (170 kW), Stuttgarto parko papildymai buvo suprojektuoti bendradarbiaujant su kėbulo gamintoju Schlingmann taip, kad kartu su dviem turimomis gaisrinėmis autocisternomis – Unimog U 1250 L – galėtų sudaryti vieną taktinių operacijų vienetą. Pasak Stuttgarto priešgaisrinės direkcijos, tai iki šiol visoje šalyje yra vienintelė tokia praktika.

Siaurasis RW‑K yra dislokuotas Uhlbache esančioje savanoriškoje priešgaisrinėje tarnyboje, kur ugniagesiai dažnai juda itin siauruose ir stačiuose sodų sklypų bei vynuogynų takų tinkluose. Tuo tarpu RW‑HG laikosi Degerloche – rajone pietinėje Neckaro pusėje, kuriame, bent jau Stuttgarto regiono mastu, yra plačios miško teritorijos ir žymiai daugiau nepalankių oro reiškinių nei likusioje Stuttgarto miesto teritorijoje.

Ankstesni naujų Unimog modeliai taip pat yra Unimog – būtent U 1300 L serijos. Abu seni automobiliai ištikimai tarnaudavo ugniagesiams. Daugiau nei 40 metų jie buvo naudojami. Juos dabar keičiant yra paprasta priežastis: naujos kartos automobilis RW-K atveju ne tik siauresnis, bet ir tiesiog gali daugiau.

Gamykliniu būdu abiejuose Unimog įmontuotas aukštos kokybės karščio apsaugos paketas daro ugniagesius atsparesnius iškvietimuose, o padangų slėgio reguliavimo sistema „TireControl Plus“ suteikia kolegoms daugiau kontrolės. Be to, RW-HG pasižymi geresniu manevringumu vandenyje prisotintame reljefe ir turi brendimo galimybę iki 1,2 m, kas gelbėtojams suteikia daugiau manevro erdvės kitoje pavojingoje stichijoje. Galų gale aukštai pravažusiam Unimog turi be jokių apribojimų sekti TLF-W net ir potvynio sąlygomis. Ir tai nebūtinai tik Štutgarte, nes krizių atvejais ugniagesiai kartais teikia pagalbą ir už valstybės bei regiono ribų – nuo Ahr slėnio iki Graikijos.

„Mūsų transporto priemonės pritaikytos „įprastiems“ dalykams. Tačiau įprastų situacijų pasitaiko ne visada“, – sako Christian Schwarze, Štutgarto priešgaisrinės tarnybos vadas. „O kas, pavyzdžiui, galėtų rimto nutikti vynuogynuose?“, – kartais klausdavo žmonės. Tuomet Christianui Schwarze ilgai galvoti nereikia – tokių skubių įvykių, kuriuos jis pats yra patyręs, pakanka.

Inline čiuožėjas su ausinėmis ausyse, nieko nepajutęs apie vynuogyno traktorių, kuris ką tik su smūgiu įveikia vynuogių eilę. Traktorius, kuris ant šlaito apvirsta ir kelis kartus apsisuka. Darbininkas, įsipainiojęs į derliaus nuėmimo mašiną. „Iš tiesų tokių dalykų paprastai neįvyksta“, – sako Christian Schwarze. „Bet priešgaisrinė tarnyba egzistuoja todėl, kad egzistuoja žodis ‚neiš tikrųjų‘.“

Ir būtent čia įsijungia naujieji techninės pagalbos automobiliai: „Senieji Unimog turėjo gesinimo pajėgumus, bet neturėjo pagalbos teikimo pajėgumų, kurie reikalingi vadinamuose HLF įsikišimuose“, – aiškina Christian Schwarze. Tai apima, pavyzdžiui, automobilinę gervę, hidraulinę gelbėjimo platformą sunkvežimių keleiviams gelbėti, grandininį pjūklą ar integruotą kampinių šlifuoklių (pjoviklių) techniką. Kadangi RW-HG Unimog U 5023 yra su tokia įranga, jis gali tarnauti ir kaip „Bergefahrzeug“ — gelbėjimo/traukiamoji transporto priemonė TLF-W įsikišimuose terene.

Christian Schwarze yra ugnies gesintojų senbūvis. Jis iš viso jau 43 metus dirba ugniagesiu. Iki 2022 m. Christian Schwarze vadovavo Vokietijos ugniagesių technikos ekspertų komitetui. Dėl jo Štutgarto priešgaisrinė tarnyba techniškai prisitaikė prie tarptautinių standartų, pavyzdžiui, miškų gaisrų gesinimo srityje.

Ir būtent čia taip pat pasiteisina Unimog, sako Christian Schwarze. „Buvo iškvietimų net vidury miško, kur kolegos mūsų klausė, kaip mes galėjome ten taip greitai atvykti. 'Mes tiesiog važiavome', tada atsakėme. Jie buvo nustebę.“ Kalbant apie naujus techninės pagalbos automobilius, pasirinkimo neturėjome, sako priešgaisrinės tarnybos direktorius: „Žinoma, mes paskelbėme viešąjį pirkimą nešališkai. Yra daug gamintojų, kurie teigia, kad gali tai, ką sugeba Unimog. Bet suraskite bent vieną 15 tonų sunkvežimį su leidimu eismui keliuose, kuriuo taip pat galėtumėte važiuoti į bekelę – ir per užtvindytus kelius.“

Europos masto konkursuose dėl šių transporto priemonių Štutgarto priešgaisrinė tarnyba alternatyvos Unimog nerado.